确认车载ATP故障且复位无效时应（）

车载ATP故障时使用的驾驶模式是（） ATP设备故障时，当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前转为模式运行，越过故障区段后，根据信号提示转为ATP/ATO模式运行 列车出现信号故障需要复位ATP时，需进行操作（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以切ATP模式限速运行（） CI故障复位无效时，采取隔离措施（） 当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（） 车载ATP设备故障时列车的运行规定有哪些 车载ATP设备故障时，司机以NRM/CUTOUT模式限速运行（） ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式. 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以限速运行（） 车载ATP设备故障列车在站线区域时，以（）模式进站 列车在车站发生车载ATP故障且无法修复时，原则上清客退出服务；在区间发生车载ATP故障时，司机报告行调并按其指令以NRM或RMF驾驶列车到前方站，如不能修复，原则上清客退出服务（） 遇到车辆类故障司机的处理方法是复位ATP，切除ATP（） 车载 ATP 设备故障时，有监控人员时司机限速（）运行前方站 下列关于车载ATP/ATO复位（重启）的操作方法，正确的是（） 车载ATP系统收到车站ATP装置门钩（）指令，使门钩复位，为关门创造条件。 车载 ATP 设备故障时，无监控人员，司机限速（）运行前方站 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以模式限速运行（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以模式限速运行（） 区域控制器（ZC）或车地无线通信故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前__站提前转为__模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（）