车载ATP故障时采用URM模式（）

车载ATP设备故障或联锁故障后采用降级的行车组织办法（如电话闭塞法）时使用驾驶模式 ATP设备故障时，当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前转为模式运行，越过故障区段后，根据信号提示转为ATP/ATO模式运行 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以模式限速运行（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以模式限速运行（） 当ATP轨旁设备发生故障，具备ITC功能时，优先采用（ ）组织行车，否则该区段凭地面信号显示以URM模式驾驶列车。 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以NRM模式限速运营（） 当车载ATP设备故障处理无效时需模式驾驶，司机凭行调命令以切ATP模式限速km/h运行（） 当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（） 当ATP车载设备故障时，行调命令司机以模式驾驶，按模式驾驶的规定执行（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以NRM/CUTOUT模式限速运行（） 当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时，列车采用URM模式驾驶（） 采用URM模式运行，联锁故障时速限速40km/h（） 单个轨旁ATP故障时，列车采用模式运行（） 车载ATP设备故障时，该如何操作（） 当列车反方向运行、担任救援列车和车载ATP设备故障时按RM模式运行（） 采用URM模式驾驶列车时,在故障联锁区最高不得超过60KM/H。( ) 区域控制器（ZC）或车地无线通信故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前__站提前转为__模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（） 单列车出现车载ATP故障采用NRM驾驶时，无人监控限速，有人监控限速（） 折返站联锁故障时，行调将组织按调车方式办理折返,若列车已切除ATP，则以URM模式限速进、出折返线（） 当ATP车载设备故障时,行车调度员命令司机以模式驾驶列车至前方站（）