偏航右极限的角度值为（）

G52机组偏航最大角度（），最大偏航时间（） Zollern偏航减速机极限输出力矩为（） BONFIGLIOLI偏航减速机极限输出力矩为（） Comer偏航减速机极限输出力矩为（）Nm 解缆：风速小于3m/s，偏航角度〉（），执行解缆，风速大于等于3m/s，偏航角度大于（）度，执行解缆 解缆：风速小于3m/s，偏航角度〉（），执行解缆，风速大于等于3m/s，偏航角度大于（）度，执行解缆 如果偏航角度大于（）°没有自动解缆，则当角度达到（）°时，触动扭缆限位开关，风机报偏航位置故障正常停机，复位后进入待机状态时，应能够自动启动；如果偏航角度大于（）°时，触动扭缆安全链限位开关，风机报（）故障紧急停机，需手动偏航解缆。 如果偏航角度大于（）°没有自动解缆，则当角度达到（）°时，触动扭缆限位开关，风机报偏航位置故障正常停机，复位后进入待机状态时，应能够自动启动；如果偏航角度大于（）°时，触动扭缆安全链限位开关，风机报（）故障紧急停机，需手动偏航解缆 如下关于右偏航限位触发设定正确的是（）. 偏航余压阀在机组偏航时，为偏航制动回路提供24bar压力，偏航余压值大小可调调节范围为（）. 偏航时机舱角度无变化，可能的故障原因为（） 如下关于偏航方式和对应偏航位置值的变化说法正确的是（）. 当偏航角度超过（）时，机组则进行反向解缆，用于保护电缆，防止扭损。机组偏航时，偏航功率不能低于（）。机组静止时，机舱最大位置改变不大于（） 当偏航角度超过（）时，机组则进行反向解缆，用于保护电缆，防止扭损。机组偏航时，偏航功率不能低于（）。机组静止时，机舱最大位置改变不大于（） 偏航系统的偏航转速应根据风电机组功率的大小通过偏航系统力学分析来确定，风电机组功率为1MW，偏航转速推荐值为（） 动力臂右摆动极限时间（）s。 偏航余压过高使风机在偏航时受到较大的（）力从而使偏航电机（）过大超过热继的整定值时热继电器动作，报出故障。 偏航余压过高使风机在偏航时受到较大的（）力从而使偏航电机（）过大超过热继的整定值时热继电器动作，报出故障 求函数在x=0点的右极限。 快换装置右摆动极限时间（）s。