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关于城市公共交通性质,表述不正确的是()
单选题
关于城市公共交通性质,表述不正确的是()
A. 城市公共交通是城市综合功能的重要组成部分
B. 城市公共交通是确保城市活动的重要因素
C. 城市公共交通是社会福利事业
D. 公共交通企业属于服务性的生产企业
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单选题
关于城市公共交通性质,表述不正确的是()
A.城市公共交通是城市综合功能的重要组成部分 B.城市公共交通是确保城市活动的重要因素 C.城市公共交通是社会福利事业 D.公共交通企业属于服务性的生产企业
答案
单选题
关于城市公共交通系统,下列说法不正确的是:( )
A.步行适宜的出行范围为400-1000m B.地铁等轨道公共交通具有速度快、载客量大、能耗和对环境的污染小,对道路上的交通干扰少等优点 C.大、中城市应优先发展公共交通,逐步取代远距离出行的自行车,控制私人交通工具的过度发展。 D.英国朗科恩新城的快速路呈田字形在城市组团间通过,公交路呈8字形串接各邻里中心,给我们展示了快速路和公交线路与城市用地布局的基本关系。
答案
单选题
关于城市公共交通表述正确的是()
A.城市公共交通属于社会福利事业 B.城市公共交通既为城市的产业部门服务,又为城市居民的生活服务 C.城市公共交通设施投资的效益是自身投资回收期的长短或经营时获得的利润 D.城市公共交通的价格也由市场决定
答案
单选题
下列关于公共交通公共交通工具比较不正确的是?()
A.地铁等轨道公共交通具有速度快、载客量大、能耗和对环境的污染小,对道路上的交通干扰少等优点,但建设和运营成本高 B.公共汽车服务面最窄,但具有安全、迅速、准时、方便、可靠、成本低等优点 C.出租汽车交通具有灵活、速度快、门到门服务等优点 D.常规路上公共交通在经营良好、服务质量高的情况下,服务面比其它公共交通要广
答案
多选题
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定,下列关于公共交通的表述不正确的是()。
A.在市中心区规划的公共交通路网的密度,应达到2.5~5km/km2 B.在城市边缘地区应达到2~2.5km/km2 C.市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8~12km D.在市中心区规划的公共交通路网的密度,应达到3~4km/km2 E.快速轨道交通的线路长度不宜大于35min的行程
答案
多选题
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定,下列关于公共交通的表述不正确的是()。
A.在市中心区规划的公共交通路网的密度,应达到2 B.在城市边缘地区应达到2~2 C.市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8~12km D.在市中心区规划的公共交通路网的密度,应达到3~4km/k㎡ E.快速轨道交通的线路长度不宜大于35min的行程
答案
多选题
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定,下列关于公共交通的表述不正确的是( )。
A.在市中心区规划的公共交通路网的密度,应达到2.5~5 km/km2 B.在城市边缘地区应达到2~2.5 km/km2 C.市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8~12 km D.快速轨道交通的线路长度不宜大于35 min的行程 E.在市中心区规划的公共交通路网的密度,应达到3~4 km/km2
答案
多选题
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定,下列关于公共交通的表述不正确的是()
A.在市中心区规划的公共交通路网的密度,应达到2.5~5km/k㎡ B.在城市边缘地区应达到2~2.5km/k㎡ C.市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8~12km D.在市中心区规划的公共交通路网的密度,应达到3~4km/k㎡ E.快速轨道交通的线路长度不宜大于35min的行程
答案
多选题
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定,下列关于公共交通的表述不正确的是( )。
A.在市中心区规划的公共交通路网的密度,应达到2.5~5km/k㎡ B.在城市边缘地区应达到2~2.5km/k㎡ C.市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8~12km D.在市中心区规划的公共交通路网的密度,应达到3~4km/k㎡ E.快速轨道交通的线路长度不宜大于35mⅠn的行程
答案
多选题
下列关于城市公共交通规划的表述,正确的是()
A.城市公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配,适应并能促进城市和用地布局的发展 B.城市公交普通线路应与城市用地密切联系,应布置在城市服务性道路上 C.城市快速公交线应尽可能与城市用地分离,与城市组团形成“藤与瓜”的关系 D.城市公共交通系绕的形式应根据不同的城市规模、布局和居民出行特征确定 E.城市公共交通系统规划要提出出租汽车发展策略和出租汽车驻站规划布局原则
答案
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