为了保证安全，在有关信号机.道岔及轨道区段之间建立一种相互制约的关系，这种制约关系叫联锁（）

为了保证行车安全，必须使信号机、进路和三者之间，建立一种相互制约关系，这种关系就是联锁关系（） 为了保证列车运行及调车作业的安全，必须在有关的道岔、进路与信号三者之间建立一种的关系，这种关系叫联锁（） 驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接联锁区的有关表示。 驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接联锁区的有关表示（） 在双线区段，若在出口最外方道岔处设调车信号机时，信号机与站界间应划一轨道区段，其长度不小于（） 集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号（） 联锁指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系。如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等（） 由于轨道区段故障开放引导信号后，如果轨道区段恢复，此时信号机显示（） 非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机,在列车进入接车线轨道区段后自动关闭,出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后手动关闭（） 途中遇到信号机及道岔，眼看、手指信号机/道岔，口呼：“信号正确”、“道岔位置正确”（） 驼峰控制台或显示屏上应有信号机的显示状态.道岔位置.轨道电路区段的占用情况及的有关表示（） 联锁系统控制台显示器的元素按钮：轨道区段信号机道岔引导按钮（） 出站信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,在CTCS-3级及信号机的CTCS-2级自动闭塞区段，信号机应点灯 进路建立、信号机开放后，如果进路中的轨道区段故障或占用，则应立即关闭信号机，进路仍应处于解锁状态（） 进路的基本要素（元素）是:主进路、保护区段、信号机、道岔及计轴区段（） 在非四显示自动闭塞区段的进站信号机的（）灯光指示列车按规定速度由车站正线通过，表示有关的接车进路（或接发车进路）信号机及正线出站信号机开放，而且还必须保证该通过进路的有关道岔都在直向开通位置 在双线区段,若在出口最外方道岔处设调车信号机时,信号机与站界间应划一轨道区段,其长度不小于( ),以便利用该调车信号机进行调车作业时,不致占用区间线路。[332010201] 臂板信号机属于色灯信号机的一种（） 保护区段是指终端信号机后方的一个轨道区段，设置保护区段的目的是为了避免列车由于某种原因不能在信号机前方停车而冲出信号机导致危机列车安全事故的发生（） 联锁指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互关系（）