地铁列车故障处理流程图中提示“运营影响-死车故障”时，司机可（）。

使用故障处理流程图来判断故障，首先要判别故障地点。 司机库内检车时，列车出现单个车门故障，经处理无法恢复时，列车（） 运营列车发生故障需离开司机室处理时，驾驶员必须向汇报（） 地铁列车发生全列车紧急制动不缓解时，司机在处理判断故障时将主控手柄置于（） 在管道仪表流程图中程控阀故障时保位一般用（）表示。 当列车发生轮轴固死故障时，司机操作正确的是（） 当司机室设备出现故障时，且应急故障处理后该故障现象无法消除时，在无备车情况下，可维持故障车在线运营服务；有备车时，由行调视情况在不影响运营的前提下，决定是否由备车替开故障车（） 故障车和救援列车司机相互确认解钩成功后，故障车司机（） 司机库内检车时，列车出现空调通风系统故障，经处理无法恢复时，列车（） 列车无法动车，司机处理分钟后故障仍然存在报（） 轻微故障（等级3）：不影响列车运行的故障，可以在列车运营结束后回库再处理（） 中等故障（等级2）：影响列车运行的故障，司机需对故障进行确认和立即处理。如果故障不能及时排除，列车则需在完成本次单程运营后退出运行图，空车回库以解决故障（） 故障车司机待救援车司机明确、等救援事项后，推进救援故障车司机需呼唤应答“”指挥动车。故障车需要停车，指挥救援车司机按照的限速要求使故障列车准确对标（） 很容易就能发现流程图中的死循环或者死语句（） 地铁列车在车场出现信号故障后，司机及时处理后报告车场调度（） 折返列车遇列车发生故障时以接车司机处理为主（） 当列车无法动车时，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障，若各种模式下尝试牵引时报牵引/制动严重故障，重新分合司机台，故障消失继续运营 地铁运营发生突发故障时，应按照“先通后复”的原则进行处理，尽快处理故障，维持有限的运营服务（） 正线列车发生故障时，司机以“先辨故障再处理”为原则（） 司机必须通过故障现象准确查找故障原因，通过的方法来维持列车运行，以减少故障状态下对运营的影响（）