一般只有在空重车（）悬殊时，才适合采用两级刚度螺旋弹簧组

提速转向架所采用的两级刚度弹簧为内.外圈弹簧不等高结构，空车时仅（） 在提速货车转向架上已经普遍采用两级刚度弹簧装置（） 设计圆柱形螺旋弹簧时，为什么一般要求弹簧指数16>C>4C 同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差为20～25mm（） 转K5型同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差,摇枕弹簧为（） 转K4型同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为mm（） 转K2型同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差为（） 转K6型转向架采用两级刚度摇枕弹簧，外圆弹簧比内圆弹簧（ ）。 螺旋弹簧的检修主要检查螺旋弹簧上有无（） 转K5型减振弹簧同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差减振弹簧为mm（） 转K2型同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高度差为（） 在SC6350C车前支柱的螺旋弹簧上有一个黄色或白色标志点，代表弹簧的刚度分组。为保证车辆的良好行驶性能，若左边装的是黄色标志的螺旋弹簧，右边就应装白色标志的螺旋弹簧（） 铁路货车的两级刚度弹簧悬挂系统采用自由高不同的摇枕内、外圆弹簧（） 两级弹簧刚度和二级弹性悬挂有何不同？ 转向架组装时转K2型同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差为（） 转K2型转向架中央悬挂系统采用两级刚度弹簧、减振弹簧低于摇枕弹簧（） 转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为mm（） 转K4型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为mm（） 转向架组装时转K1型同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高度差为（） 同一台车应装配（）螺旋弹簧的前减振器与螺旋弹簧总成。