螺旋弹簧是汽车悬架系中应用较广的一种阻尼原件（）

如果汽车悬架和转向系间隙过大，不会引起（）。 如果汽车悬架和转向系间隙过大，不会引起（） 同一台车应装配（）螺旋弹簧的前减振器与螺旋弹簧总成。 同一台车应装配（）螺旋弹簧的前减振器与螺旋弹簧总成 用在汽车悬架系统中的钢板弹簧都是线性刚度弹簧，即其弹力与变形量成正比。 螺旋弹簧是用弹簧丝依螺旋线卷绕而成，由于制造简便，所以应用最广泛（） 螺旋弹簧弹性元件广泛应用于（ ）。 汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两种基本类型。 汽车悬架系统常采用的弹性元件有（）、（）、（）、（）及橡胶弹簧等。 正常的汽车悬架减震器在拉伸和压缩过程中的阻尼力应相同。 正常的汽车悬架减震器在拉伸和压缩过程中的阻尼力应相同（） 由于汽车悬架用左右扭杆弹簧结构完全一样，因此左右扭杆弹簧可以互换使用（） （）用于制造汽车、拖拉机和火车的板弹簧或螺旋弹簧等弹簧制件。 离合器按压紧弹簧的形式：（）、周部螺旋弹簧式和中央螺旋弹簧式。 汽车悬架的组成是（）。 汽车悬架是用以连接 汽车悬架不包括（）。 汽车悬架由（）组成 汽车紧急制动时，电控悬架会使弹簧刚度和阻尼系数会 地铁车辆转向架采用两级悬挂系统，一系悬挂采用橡胶弹簧或圆柱螺旋弹簧，二系悬挂采用（）