车站动力照明采用()系统保护接地。A.TN B.TN-S C.TN-C D.TT

站用电系统应采用动力与照明网络共用的中性点直接接地方式。（GB51096-2015，7.5.2）（） 事故照明系统的保护、控制及动力应选用阻燃电缆（） 照明系统采用安全特低电压供电时应采用安全隔离变压器，其二次侧（）作保护接地。 APM系统采用什么外部电源，牵引供系统采用什么制式，动力照明系统采用多少电压供电？ 同一电网看具体情况，电力装置可采用保护接零，照明装置应采用保护接地。 （ ） 建筑物内照明配电系统，不应采用（）接地型式。 建筑物内照明配电系统，不应采用( )接地型式。 对于中性点接地系统不允许采用保护接地，只能采用保护接零。（ ） 中性点不接地系统应采用保护接地（） 车站公共区照明及出入口通道照明采用__控制系统控制（） 动力照明供电系统包括降压变电所和动力照明系统（） 目前车站低压配电系统采用接地型式（） 车站照明系统包括 工作照明、广告照明、节电照明。 在公路供配电、照明设施的组成中，接地系统保护接地的电阻值为（　　）。 在动力与照明混合的供电线路中，应采用（）漏电保护器 车站照明系统分为、标志照明和广告照明（） 220V/380V电压的配电网应采用（）接地方式；保护接地接至变电站接地网的站用变压器的低压侧应采用（）系统，且低压电器装置应采用（）；变电站照明网络的接地类型，宜采用（）系统。 220V/380V电压的配电网应采用（）接地方式；保护接地接至变电站接地网的站用变压器的低压侧应采用（）系统，且低压电器装置应采用（）；变电站照明网络的接地类型，宜采用（）系统 中性点直接接地系统，不能采用接地保护。 中性点直接接地系统，不能采用接地保护（）