当FMGC1故障后，MCDU1和正驾驶ND的数据式如何获得的？（）
A. 系统自动切换使用来自FMGC2的数据
B. 飞行员人工切换使用来自FMGC2的数据
C. 系统提示待飞行员人工确认后使用来自FMGC2的数据
D. 无可用数据使用
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当FMGC1故障后，MCDU1和正驾驶ND的数据式如何获得的？（）
A.系统自动切换使用来自FMGC2的数据 B.飞行员人工切换使用来自FMGC2的数据 C.系统提示待飞行员人工确认后使用来自FMGC2的数据 D.无可用数据使用
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如果MCDU1和MCDU2_故障,MCDU3显示的信息来自:（）
A.如果MCDU1和2亮度旋至OFF,则来自付驾驶一边 B.不管MCDU1和2亮度旋钮是否在OFF位,来自付驾驶一边 C.拔出后按下可以是FCMC1和FCMC2转换对燃油系统控制 D.如果MCDU1和2亮度旋至 OFF,则来自机长一边
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如FMGC1和2故障，在两个无线电管理面板上选择备用导航后（）
A.RMP1控制1号的VOR/DME,ADF;RMP2控制2号的VOR/DME,ADF，任意一部RMP1或2控制ILS/GLS/MLS B.VOR,ILS,和ADF接收机1和2可通过无线电管理面板1（RMP1）调谐 C.VOR,ILS,和ADF接收机1可通过无线电管理面板1（RMP1）调谐
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如果FMGC1故障，那么在FMA自动驾驶衔接状态栏显示（）
A.1FD1 B.1FD- C.2FD2 D.2FD-
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如果FMGC1的FM部分故障，那么（）
A.MCDU1上显示INDEPENDENT OPERATION B.MCDU1上显示OPP FMGC IN PROGRESS C.MCDU2上显示OPP FMGC IN PROGRESS D.MCDU2上显示FMS1/FMS2 AC STS DIFF
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如果FMGC1故障，那么VOR1的频率可以：
A.由FMGC2直接调谐 B.由FMGC2通过RMP1调谐 C.由FMGC2通过RMP2调谐 D.通过MCDUI人工调谐
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如果FMGC1故障，那么VOR1的频率可以（）
A.由FMGC2直接调谐 B.B由FMGC2通过RMP1调谐 C.由FMGC2通过RMP2调谐 D.通过MCDUI人工调谐
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如果FMGC1故障，FMGC2正常工作，PFD上FMA区域如何显示？（）
A.2FD2 B.1FD1 C.-FD2 D.FD2
答案
MCDU对FMGEC中的FM进行人工管理和控制；在飞行中，当MCDU1故障时，如何转换到MCDU3进行管理和控制？（）
A.无法转换 B.自动转换 C.人工关闭MCDU1则实现转换到MCDU3 D.上述都错
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系统-导航监视如FMGC1和2故障，在两个无线电管理面板上进行导航（RAD/NAV）选择后（）
A.VOR,ILS和ADF接收机1可通过无线电管理面板2（RMP2）调谐 B.VOR,ILS和ADF接收机2可通过无线电管理面板1（RMP1）调谐 C.无线电管理面板1（RMP1）控制VOR/DME,ILS和ADF接收机1；无线电管理面板2（RMP2）控制VOR/DME,ILS和ADF接收机2（如安装的话） ？ D.VOR,ILS和ADF接收机1或2可通过无线电管理面板3（RMP3）调谐
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若FMGC1和2故障，如何在两个RMP上进行导航选择（）
当MCDU1和MCDU2调节亮度电门位于OFF位,FM1和FM2在MCDU3上优先权正确的是（）
正常操纵时，如两台MCDU显示同一页面，MCDU1上的修改如何送到MCDU2（）
若FD1或FMGC1失效，则FMA上显示为（）
系统-自动飞行正常操作时，如两台MCDU显示同一页面，在MCDU1上所做的修改如何送到MCDU2（）
对于装有MMR的A320飞机，如果ADIRU1+3故障，那么FMGC1使用哪个设备的信号进行导航位置计算（）
对于装有MMR的A320飞机，如果ADIRU1+3故障，那么FMGC1使用哪个设备的信号进行导航位置计算：
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当正驾驶的ND故障而不能显示时,下列哪个说法是不正确的？（）
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