开放引导信号只能在站控模式下操作（）

动车组越出站界调车，开放列车信号出站时，司机采用模式（开放发车引导信号时采用引导模式），开放调车信号出站时司机采用隔离模式;进站时司机采用调车（目视）模式（） ATO模式下操作司控器牵引或制动会触发（） 非CBTC模式下，引导信号开放的条件（）。 越引导信号只能是RM或RS模式（） 常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号不能开放时办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK）控车时，地面信号机显示状态为点灯（） 道岔故障、开放引导信号时,凭地面信号RMF模式越过红灯。( ) 1号线上电解锁操作在站控模式及中控模式下均可操作（） 当引导信号开放后，列车可以以模式通过本次进路（） 站场图中信号灯图标颜色为白色闪烁表示引导信号开放（） 开放引导信号出站或以调度命令作为行车凭证出站时，LKJ方式行车的列车按模式操作（） 机场线道岔故障、开放引导信号时，凭地面信号RMF模式越过红灯（） 后备模式下，引导信号开放后，若秒内无车越过该信号机，则引导信号会也会自动关闭（） 办理动车组越出站界调车，只准开放列车信号办理进、出站。出站时司机采用CTCS-2部分监控模式（开放出站引导信号时采用引导模式），进站按模式（） CBTC模式下，引导信号开放后，若90s秒内无车越过该信号机，则引导信号会自动关闭（） 宁溧线道岔故障、开放引导信号时，凭地面信号RMF模式越过红灯（） 办理动车组越出站界调车，只准开放列车信号办理进、出站。出站时司机采用CTCS-2模式（开放出站引导信号时采用引导模式），进站按CTCS-2调车或目视模式（） 高速铁路区段，进站（接车进路）信号机故障或停用，开放引导信号接车，司机确认行车凭证对后，LKJ控车时，无需进行操作（） 非常站控模式转向分散制律模式应满足CTC设备正常、非常站控模式没有正在执行的按钮操作等条件（） 引导进路锁闭方式开放引导信号，道岔与信号无联锁关系。（考点范围：引导进路锁闭的操作及取消程序）（） 对信号机操作开放引导信号命令后，信号机保持红色、黄色交替闪烁状态；30s内无列车越过则自动关闭，直到再次开放引导信号（）