单选题

充电时,蓄电池的端电压()电动势

A. 大于
B. 等于
C. 小于D

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当发电机低速运转,电压()蓄电池电动势时,蓄电池向励磁线圈供电。 电源空载时的端电压电动势() 蓄电池的开路电压在数值上电池的电动势() 蓄电池的静止电动势一定大于瞬时电动势() 断路时的电源端电压电源的电动势() 每个单体铅蓄电池的额定电动势为()V;每个单体镉-镍蓄电池的额定电动势为()V。 蓄电池在充电过程中电解液比重增加,电动势相应减少() 简述铅蓄电池电动势产生原理。 蓄电池的电动势大小与()无关。 蓄电池在充电过程中,应经常测量蓄电池的端电压。 当发电机低速运转,电压蓄电池电动势时,蓄电池向调压器磁化线圈供电, 同时进行他励发电 当发动机低速运转,电压( )蓄电池电动势时,蓄电池向调压器磁化线圈供电,同时进行他励发电 当电源内阻为零时,电源端电压电源电动势() 铅蓄电池电动势的大小,取决于()。 阀控蓄电池在25℃充电时单体端电压不宜大于() 当发电机低速运转,电压高于蓄电池电动势时,蓄电池向调压器励磁线圈供电,同时进行他励发电。 铅酸蓄电池在充电过程中,电解液的相对密度,电池的内电阻,电动势增大() TG型蓄电池在充电初期,端电压升高很快() 蓄电池严重亏电时,启动柴油机后,应使用( ),以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电,以利于提高蓄电池的容量。 变电站保护装置使用的蓄电池在正常浮充电时保持满充电状态,每个蓄电池的端电压为()
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