103型控制阀是在120型分配阀基础上，吸收国内外成熟的制动新技术和先进经验，结合中国实际情况研制而成的。

103型、104型分配阀紧急室充气过慢是因为（） 型分配阀的主阀是分配阀中最主要部分，它控制着分配阀的等作用（） 原车装用120-1型控制阀不得更换为120型控制阀（） 104型分配阀的主阀是分配阀中最主要部分，它控制着分配阀的（）等作用 103型分配阀滑阀减速缓解限制孔为（） 货车103型分配阀的主阀由大部分组成（） 103、104型分配阀中的紧急阀的构造完全相同（） 103型分配阀主阀安装面局减室排气限制孔为（） 103及104型分配阀由 主阀、（）、（）三部分组成 装用120-1型控制阀的铁路货车不可以更换为120型控制阀（） 109型分配阀紧急增压阀上侧是（）压力 103型分配阀能加速全列车的缓解作用（） 103型分配阀属于二压力机构，间接作用式（） 货车103型分配阀可在701型试验台上进行试验。（X）（） 109型分配阀安全阀直接控制的是（）压力 120型控制阀紧急阀中的先导阀有什么作用？ 109型分配阀属于三压力机构分配阀（） 103型空气分配阀的紧急阀在705试验台上试验的项目有哪些？ 120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀上呼吸孔漏泄量为（） 103型分配阀705试验台试验中局减阀试验时，局减阀开放压力不得小于（）