以下对地下室交通组织说法错误（）
A. 车道应主次分明流线宜环通，主车道应连通车库主要出入口，应简短流畅，利于车辆快速疏散
B. D、E级项目尽端式车道长度不宜大于24m
C. E级项目主车道两侧可布置直接开向主干道的停车位
D. 车道不应出现小于90度的急转弯
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以下对地下室交通组织说法错误：（）
A.车道应主次分明流线宜环通，主车道应连通车库主要出入口，应简短流畅，利于车辆快速疏散。 B.“D C.“E”级项目主车道两侧可布置直接开向主干道的停车位。 D.车道不应出现小于90度的急转弯。
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以下对地下室交通组织说法错误（）
A.车道应主次分明流线宜环通，主车道应连通车库主要出入口，应简短流畅，利于车辆快速疏散 B.D、E级项目尽端式车道长度不宜大于24m C.E级项目主车道两侧可布置直接开向主干道的停车位 D.车道不应出现小于90度的急转弯
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下列关于地下室交通组织，说法正确的有：（）
A.车道应主次分明，流线宜环通；主车道应连通车库主要出入口，应简短流畅，转弯便利，利于车辆快速疏散。 B.出入口坡道转弯处坡度不应太大，且弯道墙面应平顺，不应有凸起。 C.坡道起坡点与主车道垂直相交时，坡道距离车道边线附近不宜有墙 D.主车道宜布置十字交叉口，提高通车效率。
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下列关于地下室交通组织，说法正确的有（）
A.车道应主次分明，流线宜环通；主车道应连通车库主要出入口，应简短流畅，转弯便利，利于车辆快速疏散 B.出入口坡道转弯处坡度不应太大，且弯道墙面应平顺，不应有凸起 C.坡道起坡点与主车道垂直相交时，坡道距离车道边线附近不宜有墙、柱等干扰物影响安全视距（宜控制在距车道边线7500范围内） D.主车道宜布置十字交叉口，提高通车效率
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对地下室、半地下室的建筑面积计算下列说法正确的是（）
A.按其出入口计算 B.只有层高超过2.20m时才计算 C.按其外墙上口（不包括采光井、防潮层及其保护墙）外围水平面积计算
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关于地下室排水说法错误的是（）
A.可采用压力提排 B.只要排水点标高高于室外检查井底标高即可采用重力流排水 C.采用压力排水时应采用承压管材 D.排污水时应设置污水间
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对于各种管道穿过人防地下室的说法，以下哪项错误（）
A.与人防地下室无关的管道不宜穿过人防围护结构 B.无关管道是指防空地下室在战时不使用的管道，而平时可使用 C.上部建筑的生活污水管、雨水管、燃气管不得进入防空地下室 D.必须进入防空地下室的管道及其穿过人防围护结构，均应采取防护密闭措施
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对地下室防潮的做法，表述正确的是（）
A.地下室的防潮应设水平防潮层与垂直防潮层各一道 B.当设计最高地下水位低于地下室底板200mm时，只做防潮处理 C.地下室的内墙为砖墙时，墙身与底板相交处也应做水平防潮层 D.地下室的防潮，砌体必须用防水砂浆砌筑
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地下室、半地下室、设备层敷设人工煤气和天然气管道时，下列说法错误的是（）。
A.净高不应小于2.2m B.地下室内燃气管道术端应设放散管，并应引出地上，放散管的出口位置应保证吹扫鼓散时的安全和卫生要求 C.变电室、修理间和储藏室隔开 D.当燃气管道与其他管道一起敷设时，应敷设在其他管道的内侧，并没有套管
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地下室、半地下室、设备层敷设人工煤气和天然气管道时，下列说法错误的是( )。
A.净高不应小于2.2m B.地下室内燃气管道术端应设放散管，并应引出地上，放散管的出口位置应保证吹扫鼓散时的安全和卫生要求 C.应用非燃烧体的实体墙与电话间、变电室、修理间和储藏室隔开 D.当燃气管道与其他管道一起敷设时，应敷设在其他管道的内侧，并没有套管
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考虑构件堆场附加荷载对地下室顶板的影响时，地下室回顶一般不小于（）
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关于地下室顶板梁以下说法正确的是（）
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下列对地下室的防潮做法的表述，（）是正确的。
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