（2016年）根据《城市区域环境振动标准》，交通干线道路两侧铅垂向Z振级标准值为（）

根据《城市区域环境振动标准》，铁路干线两侧铅垂向Z振级标准是（） 根据《城市区域环境振动标准》，铁路干线两侧铅垂向Z振级标准为（）。   根据《城市区域环境振动标准》，铁路干线两侧执行的夜间铅垂向Z振级标准值是（）。   根据《城市区域环境振动标准》，某铁路干线两侧，每日发生几次的冲击振动，其最大值夜间不超过（）。 交通干线道路两侧执行城市区域铅垂向Z振级昼夜标准值分别是（）dB。 《城市区域环境振动标准》中的“铁路干线两侧”是指车流量()的铁道外轨()外两侧的住宅区。 测量交通干线道路两侧的环境振动，下列哪种测量方法和评价量符合有关标准规定（） 适用于交通干线道路两侧区域的夜间噪声排放标准为（）dB。 穿越城区的铁路干线两侧区域的背景噪声限值是在城市交通干线道路两侧区域限值基础上增加5分贝。 《城市区域环境振动标准》适用于发生的（）、冲击振动和（） 《城市区域环境振动标准》适用地带范围包括(　　)。 《城市区域环境振动标准》适用地带范围包括（）。 关于《城市区域环境振动标准》适用的振动种类不正确是（） 根据《城市区域环境振动标准》居民文教区夜间冲击振动最大值不得超过（）。 根据《城市区域环境振动标准》，居民文教区夜间冲突振动最大值不得超过()。 根据《城市区域环境振动标准》，城市机关区昼间铅垂向Z振级标准值是（）。   《城市区域环境振动标准》适用于连续发生的（） 我国城市区域环境振动标准所采用的评价量是（） 根据《城市区域环境振动标准》，铅垂向Z振级昼间70dB 根据《城市区域环境振动标准》，特殊住宅区铅垂向Z振级标准值为（）