徐州地铁车辆段柔性接触网的导高一般为（）

牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线、停车场和出入场线采用柔性接触网，高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 接触网柔性悬挂地面段在直线区段拉出值一般为±mm（） 正线地下采用刚性接触网，地面和高架采用柔性接触网，场段接触网采用柔性接触网，地下与地面过度段为刚柔过渡。（ ） 我国地铁接触网分为架空柔性接触网、架空刚性接触网和三种方式（） 地铁1号线一期工程牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线采用接触网，地下线采用接触网（） 福州地铁一号线刚性接触网导高标准值一般为（） 柔性接触网一般选取来挂设接地棒（） 正线接触网采用__接触网，车辆段/停车场接触网采用__接触网 上海地铁路网内的接触网按设备类型可分为柔性接触网和刚性接触网（） 一般情况下，柔性接触网拉出值误差允许范围是刚性接触网的两倍（） 成都地铁接触网柔性悬挂时正线采用导线（） 接触网导线距轨面的标准距离：车辆段一般为5000mm；接触网与车辆装载货物的距离不少于（） 正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网（） 柔性悬挂接触网锚段长度一般不大于m（） 接触网一般可分为（）接触网。 成都地铁接触网步行巡视一般每周进行一次（） 刚性接触网一般在锚段中部设置（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用刚性接触网，地下线采用柔性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 架空式接触网主要分为（）、（）: 刚性接触网|柔性接触网|第三轨接触网|隧道接触网