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自闭、贯通线路计划检修需改为单臂供电时,变配电所必须具备条件方可执行()
多选题
自闭、贯通线路计划检修需改为单臂供电时,变配电所必须具备条件方可执行()
A. 变配电所电源及上级电网供电正常,且无停电计划
B. 自闭、贯通线路及变配电设备运行正常
C. 天气正常,无恶变趋势
D. 天气条件恶劣
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多选题
自闭、贯通线路计划检修需改为单臂供电时,变配电所必须具备条件方可执行()
A.变配电所电源及上级电网供电正常,且无停电计划 B.自闭、贯通线路及变配电设备运行正常 C.天气正常,无恶变趋势 D.天气条件恶劣
答案
单选题
高速铁路变配电所和贯通线路跨所供电时应注意:当一个供电臂需要跨所供电时,宜采用供电臂“”,由两配电所分别对停电区段跨所供电()
A.两边开口 B.中间开口 C.中间并列 D.两边断开
答案
单选题
综合贯通电力线路由方向的变配电所向方向的变配电所主供电,方向的变配电所向方向的变配电所备供电()
A.下行、上行,上行、下行 B.上行、下行,下行、上行 C.并列运行 D.不考虑供电方向
答案
多选题
高速铁路变配电所和贯通线路中性点“”跨所供电时,电缆贯通线路补偿量不应大于70%()
A.经消弧线圈接地系统 B.不接地系统 C.直接接地系统 D.经小电阻接地系统中
答案
单选题
高速铁路变配电所和贯通线路高铁变配电所原则上不应跨所供电。针对相邻两个或三个配电所外部电源“”情况下,贯通线路可以跨所供电()
A.全部停电 B.部分停电 C.一路电源停电 D.两路电源都带电
答案
主观题
_贯通电力线路由下行方向的变配电所向上行方向的变配电所主供电
答案
单选题
高速铁路一级贯通、综合贯通线路供电且与普速铁路共用的变配电所,涉及变配电所电源线路及母联开关的操作须征得同意()
A.电力工区人员 B.值班员 C.供电段调度 D.路局供电调度
答案
单选题
高速铁路变配电所和贯通线路中性点经消弧线圈接地系统、不接地系统跨所供电时,电缆贯通线路补偿量“”70%()
A.不应大于 B.不应小于 C.小于 D.等于
答案
单选题
根据铁路用电负荷性质和特点,每隔km设置铁路变配电所一座,向沿线一级负荷贯通线路和综合负荷贯通线路供电,相邻两所对贯通线路形成互供条件,需要时还可跨所供电()
A.30—50 B.30—60 C.40—50 D.40—60
答案
多选题
高铁变配电所跨所供电时应注意:“”,保证电缆贯通线路末端电压抬升量小于额定电压的10%()
A.根据跨所送电距离 B.故障距离 C.确定补偿装置投入数量 D.确定补偿装置退出数量
答案
热门试题
变配电所正常运行时,应由两路进线分别带贯通线和自闭线运行。
高铁变配电所原则上不应跨所供电。针对相邻两个或三个配电所外部电源全部停电情况下,贯通线路可以跨所供电()
变配电所一级贯通、综合贯通为全电缆线路时,不投入的保护功能有()
高铁变配电所跨所供电时应注意:根据跨所送电距离,确定补偿装置投入数量,保证电缆贯通线路末端“”小于额定电压的10%()
高速铁路变配电所和贯通线路根据跨所送电距离,确定补偿装置投入数量,保证电缆贯通线路末端电压抬升量小于额定电压的10%,确保供电质量和供电安全()
高速铁路变配电所和贯通线路根据跨所送电距离,确定补偿装置投入数量,保证电缆贯通线路末端电压抬升量小于额定电压的7%,确保供电质量和供电安全()
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高速铁路变配电所和贯通线路中性点“”系统运行时,电缆贯通线路补偿量不应大于70%()
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高速铁路电力设备正常运行时相邻配电所的自闭贯通和综合贯通线路禁止并列运行()
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农村供电系统由电源进线、变配电所,高、低压配电线路和()组成。
农村供电系统由电源进线、变配电所,高、低压配电线路和()组成
自闭(贯通)开关跳闸 首先检查()动作情况,确认邻所开关是否自投成功,或本所是否重合成功。如重合不成功检查()动作是否正常,由()指挥电力工区查找电力线路故障。如发现本所自闭(贯通)高压柜内设备故障,立即汇报调度将自闭(贯通)倒至邻所供电,()拉开本所自闭(贯通)()隔离开关,由配电所组织处理高压柜设备故障。
不同供电臂双线路腕臂地段悬挂设备的检修作业,必须在垂直天窗中检修()
变配电所全部停电检修时,必须拉开进户第一刀闸。
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当发生相邻两个配电所的两路电源同时停电,造成两个贯通供电臂停电时,可以考虑跨所供电()
高铁电力设备包括变电所、配电所、10kV电力电缆贯通线路(250km/h及以上)、自闭贯通电线路(250km/h以下)、等()
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