单选题

在正常情况下,MCM利用PWM通过改变输出至牵引电机,从而改变电机转速,控制动车组速度()

A. 电压
B. 电流
C. 频率
D. 电压和电流

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换一换
单选题
在正常情况下,MCM利用PWM通过改变输出至牵引电机,从而改变电机转速,控制动车组速度()
A.电压 B.电流 C.频率 D.电压和电流
答案
判断题
在CRH1型动车组正常情况下,MCM利用PWM通过改变输出至牵引电机的电流,来改变电机转速,控制动车组速度()
答案
单选题
采煤机正常情况下有()个牵引电机。
A.2 B.3 C.4 D.1
答案
主观题
正常情况下,牵引变电所采用__方式;非正常情况下,优先采用__方式
答案
单选题
向架牵引电机悬挂装置安全托板与电机托座之间,正常情况下应有的间隙()
A.(50±5)mm B.(45±6)mm C.(40±5)mm D.(60±5)mm
答案
单选题
向架牵引电机悬挂装置安全托板与电机托座之间,正常情况下应有()的间隙
A.(50±5)mm B.(45±6)mm C.(300±10)mm D.(60±2)mm
答案
单选题
UPS装置正常情况下输出电流A()
A.不大于100 B.不大于177 C.不大于231 D.不大于364
答案
单选题
转向架牵引电机悬挂装置安全托板与电机托座之间,正常情况下应有()的间隙
A.(50±5)mm B.(45±6)mm C.(40±5)mm D.(60±5)mm
答案
多选题
正常情况下电客车牵引系统可保证()。
A.一列AW3载荷的电客车,全部丧失动力时,能由一列空载(AW0)电客车,在正线30‰的坡道的坡底上推进到下一车站 B.电客车在AW3载荷工况下,丧失1/2动力的情况下,列车可以在正线最大的坡道上动,并运行至终点站 C.电客车在AW3载荷工况下,丧失1/4动力的情况下,列车可以在30‰的坡道上起动,并能以正常运行方式完成当天运行 D.电客车在AW3载荷工况下,丧失1/2动力的情况下,列车可以在正线最大的坡道上起动,并运行至最近的车站
答案
多选题
正常情况下电客车牵引系统可保证()
A.一列AW3载荷的电客车,全部丧失动力时,能由一列空载(AW0)电客车,在正线30‰的坡道的坡底上推进到下一车站 B.电客车在AW3载荷工况下,丧失1/2动力的情况下,列车可以在正线最大的坡道上动,并运行至终点站 C.电客车在AW3载荷工况下,丧失1/4动力的情况下,列车可以在30‰的坡道上起动,并能以正常运行方式完成当天运行 D.电客车在AW3载荷工况下,丧失1/2动力的情况下,列车可以在正线最大的坡道上起动,并运行至最近的车站
答案
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