在普铁接触网中，接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于10%。（普速维规第一百零七条。）（）

正线承力索和接触线宜采用恒张力架设。接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于8%（） 正线承力索和接触线宜采用恒张力架设。接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于10%（） 高速铁路接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于.（） 刚性接触网中接触线的张力为，柔性接触网中接触线的额定张力为 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，承力索宜采用恒张力架设，接触线应采用恒张力架设（） 正线承力索和接触线宜采用恒张力架设。接触线架设张力应根据线材( )等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于8%。 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，正线接触网的综合张力和正线接触线的张力，区段内列车运行速度v≤120km/h，接触网综合张力（kN）为，接触线张力（kN）为（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，正线接触网的综合张力和正线接触线的张力，区段内列车运行速度120＜v≤160km/h，接触网综合张力（kN）为，接触线张力（kN）为（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，正线接触网的综合张力和正线接触线的张力，区段内列车运行速度160＜v≤200km/h，接触网综合张力（kN）为，接触线张力（kN）为（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，承力索宜采用恒张力架设，接触线应采用恒张力架设（） 接触线架设张力应根据等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于8%（） 刚性接触网的接触线张力是kN（） 刚性接触网的接触线是张力是k（） 根据《接触网运行检修规程》（）规定，120-160km/h区段，正线接触网的综合张力为28kN，接触线的张力为（）kN 根据《接触网运行检修规程》（）规定，160-250km/h区段，正线接触网的综合张力为30-35kN，接触线的张力为（）kN 根据《接触网运行检修规程》（）规定，120km/h以下区段，正线接触网的综合张力为25kN，接触线的张力为（）kN 刚性接触网也需对接触网进行张力补偿（） 设计速度200＜v≤300的线路，接触网综合张力40-45kN，接触线张力kN（） YB系列接触网液压张力自动补偿装置，仅仅可以实现接触线的张力自动补偿（） 成都地铁2号线接触网使用的导线材质为（）