相关作业人员须开启机后第一辆载客车车厢前端车门或尾部载客车厢后端车门作业时，应同时将该端客室（卧车小走廊）与的端门使用钥匙锁锁闭。（《普速旅客列车车门管理规定》第八条）（）

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：机后第一辆载客车厢车门前端车门或尾部载客车厢后端车门旅客乘降车门（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019）50号）规定：机后第一辆载客车厢车门前端车门或尾部载客车厢后端车门可以组织旅客乘降（） 铁总运2015-191号-关于印发《普速旅客列车车门管理规定》的通知中，结合部管理，机后第一辆载客车厢前端车门或尾部载客车厢后端车门不得作为旅客车门 《呼和浩特铁路局普速旅客列车车门管理办法》第二十五条规定，机后第一辆载客车厢前端车门或尾部载客车厢后端车门可以作为旅客乘降车门。 关于印发《普速旅客列车车门管理规定》的通知(铁总运2015-191号) ,普速列车机后第一辆载客车厢前端车门或尾部载客车厢后端车门可以作为旅客乘降车门。 铁总运2015-191号-关于印发《普速旅客列车车门管理规定》的通知中，结合部管理，机后第一辆载客车厢前端车门或尾部载客车厢后端车门不得作为旅客 车门。 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）規定：机后第一辆载客车厢车门前端车门或尾部载客车厢后端车门可以组织旅客乘降（） 《南昌客运段普速旅客列车车门管理细则》规定机后第一辆载客车车厢客室（卧车小走廊，下同）与前端通过台或尾部载客车厢客室与后端通过台内端门仍为直接开启式锁具的须在“（）”中予以记录。 《南昌客运段普速旅客列车车门管理细则》规定机后第一辆载客车车厢客室（卧车小走廊，下同）与前端通过台或尾部载客车厢客室与后端通过台内端门仍为直接开启式锁具的须在“”中予以记录 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：机后第一辆载客车厢或尾部载客车厢不得作为旅客乘降车门（） !《合肥客运段普速旅客列车门管理办法》（合客乘12019150号）规定:机后第一辆载客车厢或尾部载客车厢不得作为旅客乘降车门（） 旅客列车机次第一辆车厢前端车门、尾部车厢后端车门、餐车后厨边门窗户为非内翻可开启式的，应安装 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:机后第一辆载客车厢车门前端车门或尾部载客车厢后端车门不得作为旅客乘降车门。并由负责,各站开车后必须严格执行车门管理制度,列车出站台对值乘区域车门检查确认,防止车门漏锁、漏销或开门（敞门）运行（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘12019）50号）规定：机后第一辆载客车厢车门前端车门或尾部载客车厢后端车门不得作为旅客乘降车门。并由负责，各站开车后必须严格执行车门管理制度，列车出站台对值乘区域车门检査确认，防止车门漏锁、漏销或开门（敞门）运行（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘2019.50号规定:机后第一辆载客车厢车门前端车门或尾部载客车厢后端车门不得作为旅客乘降车门。并由列车长负责,各站开车后必须严格执行车门管理制度,列车出站台对值乘区域车门检查确认,防止车门漏锁、漏销或开门（敞门）:运行（） 始发列车首尾检车员对机后第一辆、尾部最后一辆人力制动机各附属配件按技术标准检查完毕，确认闸缸链处于松弛状态后，要上报报值班员“机后第一辆、尾部第一辆手闸松”进行互控。 《关于规范双管供风旅客列车总风系统漏风客运应急处置流程的通知》（客管电〔2016〕122号）规定：列车长第一次接到车辆乘务员电话或口头通知后，立即使用客运对讲机通知各载客车厢列车员关闭厕所，关闭原则是“隔一闭二”，“隔一闭二”关闭厕所原则指的是自机后第一辆载客车厢开始，隔1辆车厢关闭2辆车厢二位厕所，保留其他厕所供旅客使用。 《关于规范双管供风旅客列车总风系统漏风客运应急处置流程的通知》（客管电〔2016〕122号）规定：列车长第一次接到车辆乘务员电话或口头通知后，立即使用客运对讲机通知各载客车厢列车员关闭厕所，关闭原则是“隔一闭二”，“隔一闭二”关闭厕所原则指的是自机后第一辆载客车厢开始，隔1辆车厢关闭2辆车厢二位厕所，保留其他厕所供旅客使用（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：与机车相连的客车端门和最后一辆载客车厢的内外端门由锁闭（） 第一辆内燃机汽车由德国人制成（）