苏州1号线TC车有节车厢（）

苏州轨道二号线Tc车一位端为全自动车钩（） 苏州一号线车辆安装有G阀的车厢有（） 苏州地铁2号线1列车有个接地回流装置（） 苏州一号线车辆安装有空压机的车厢有（） 苏州二号线车辆安装有G阀的车厢有（） 1号线的电客车采用B__（受电弓受流），6节编组，由两个单元车组编成，一个单元车组由3节车厢组成可控制的整体（1拖2动）。一列电客车的编组型式为：+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+。Tc车为__，Mp、M车为__；Mp车__。“+”表示__，“*”表示__，“=”表示__ 苏州地铁2号线1列车有个防滑速度传感器（） 常州1号线Tc车配置了个接地回流装置（） 苏州地铁1号线每辆动车配有个牵引电机（） 苏州地铁1号线每台动车转向架重（） 苏州地铁1号线前10列车每列车有套轮缘润滑装置（） 苏州地铁1号线每辆动车配有个齿轮箱（） 苏州地铁1号线动车转向架最大长度为（） 4号线TC车自重为吨（） 苏州2号线Tc车长度为mm，前车钩面到车钩后面（） 苏州1号线每列车有台受电弓（） 南宁地铁2号线为6节车编组，每节车配置8套客室侧门，每节TC车配2套司机室侧门（） 合肥1、2号线Tc车一位端为半自动车钩（） 3号线电客车AW1工况时，Tc车乘客数为人（） 在使用Monitor软件对苏州1号线电客车轮径进行修改时，以TC车轴为基准轴（）