苏州轨道一号线Tc车二位端为半自动车钩（）

苏州轨道一号线单元间车钩为半自动车钩，且具有相同的功能（） 苏州轨道一号线头车半自动车钩压馈管剪切力为KN（） 列车Tc车一位端为半自动车钩（） 苏州轨道交通一号线包括车钩的Tc车长度为mm（） 苏州轨道一号线车钩安装时螺栓螺纹表面需要涂抹（） 昆明地铁电客列车在Tc车的2位端、M1车两端以及车和M2车的1位端，装有（半永久）车钩，Tc车1位端、M2车的2位端装有（半自动）车钩 一号线地铁列车车钩按形式分为：列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩（） 苏州轨道交通一号线包括车钩的Mp车长度为mm（） 苏州1号线车辆共有个半自动车钩半永久牵引杆（） 苏州轨道一号线车钩，用清洁橡胶密封件，擦拭后再用除尘（） 一号线车辆半自动车钩的钩锁间隙允许范围是mm（） Tc车二位端内墙内装结构和Mp车相同（） 半自动车钩安装在Tc车与Mp车之间（） 苏州一号线电动车钩头通过固定到车钩上（） TC1车二位端为半永久牵引杆（） 重庆一号线地铁列车的编组形式（“=”半自动车钩，“+”半永久钩缓装置）（） Tc车二位端二位侧有腰靠，有带轮椅固定器的腰靠（） 苏州4号线每个Tc车配有2个接地回流轴端。 苏州4号线每个Tc车配有2个接地回流轴端（） 苏州2号线每个Tc车配有2个接地回流轴端（）