相关试题
换一换
自动油门（A/THR）只能通过FCU接通（）
A.对 B.错
答案
自动油门何时自动接通（）
A.飞行员开始起飞或复飞，或在起飞后有一个α迎角探测，同时在着陆时下降到100Ft（RA）无线电高度时自动接通 B.在地面人工接通 （发动机转动），起飞后自动接通 C.在空中，如果有迎角探测，人工或自动接通
答案
自动油门方式显示ARM，自动油门方式未接通。推力手柄自动油门伺服被抑制，飞（）
A.人工设置推力手柄后，推力将回到原来的位置 B.可人工设置推力手柄 C.人工设置推力手柄后，推力将回到慢车位置 D.以上都不对
答案
自动油门方式显示ARM，自动油门方式未接通。推力手柄自动油门伺服被抑制，飞行员（）
A.人工设置推力手柄后，推力将回到原来的位置 B.可人工设置推力手柄 C.人工设置推力手柄后，推力将回到慢车位置 D.以上都不对
答案
自动飞行哪种自动油门方式接通时，人工控制油门杆，而不受自动油门的干扰？（）
A.油门保持（HOLD） B.推力基准（THR REF） C.速度方式（SPD） D.推力方式（THR）
答案
以下哪种方式可以接通自动油门（）
A.从MCP面板上人工接通自动油门。 B.通过油门杆上的TO/GA电门接通自动油门。 C.在DFCS接通的情况下自动选择自动油门。 D.以上三种都是
答案
在地面自动油门接通的油门杆角度（TLA）条件为（）
A.两个推力手柄超过50° TLA B.两个推力手柄超过45° TLA C.两个推力手柄超过40° TLA
答案
空中接通自动油门的高度条件为（）
A.飞机在400英尺AGL或以上 B.飞机在1000英尺AGL或以上 C.无高度限制
答案
自动油门接通，未探测到a平台情况。自动油门功能在什么情况下现用（）
A.—个油门杆在FLX / MCT位和CL位之间，另一个油门杆在FLX / MCT位和TOGA位之间 B.—个油门杆在CL位， 另一个油门杆在0位和CL位之间 C.两个油门杆在TOGA位
答案
自动油门接通，未探测到a平台情况。自动油门功能在什么情况下仍保持现用？（）
A.一个油门杆在CL 位，另一个杆在 IDLE位和CL位之 间 B.一个油门杆在 FLX/MCT和CL之 间，另一个杆在 FLX/MCT和TOGA位 之间 C.两个油门杆在 TOGA 位
答案
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自动油门的软方式在高于FL时接通（）
自动驾驶l接通，自动油门功能失效。怎样恢复这一功能（）
自动油门（A/THR）接通后激活的条件，下面说法正确的是（）
正常情况下，自动油门在起飞前是否已经接通（）
将推力杆设在慢车断开自动推力方式，何时可再次接通自动油门预位方式？（）
自动门预位后,以下哪种情况会自动接通自动油门的N1方式？（）
当AP1和AP2未接通_FD1和FD2接通_自动油门工作时：（DSC-22-30-90）（）
当自动油门预位电门在ARM位时,而自动驾驶飞行指引系统没有接通,在下降到2000英尺无线电高度以下时,自动油门的复飞方式是否可以预位？（）
只要自动油门的预位电门不在预位位置,什么时候按压N1方式电门都不可以接通自动油门的N1方式？（）
只要自动油门的预位电门在预位位置，什么时候按压N1方式电门都可以接通自动油门的N1方式？（737FCOM4.10.3）（）
自动油门工作，下滑道截获时，自动油门的方式是？（）
电源中断或失效可导致自动驾驶飞机指引系统和/或自动油门脱开，电源恢复后也不可重新接通。这种说法是否正确？（）
电源中断或失效可能导致自动驾驶飞行指引系统和/或自动油门脱开,电源恢复后也不可重新接通。这种说法是否正确？（）
如果一部自动驾驶接通，相应的FCU按钮灯亮且FMA上显示AP1（或AP2）。这句话是（）
电源接通后,FMGC和FCU进行内部测试,完成测试需分钟（）
在自动油门工作时按压自动油门脱开电门，驾驶舱会出现（）
若自动油门接通，俯仰方式为V/S方式，而实际速度等于或稍小于最小速度，此时俯仰方式会转换吗？（）
电源中断或失效，可能导致相应一侧的自动驾驶、飞行指引系统和/或自动油门脱开，电源恢复后也不可重新接通。这种说（）
当自动油门工作，下滑道截获时，关于自动油门方式，说法错误的是（）
自动油门马达是（）
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