已知B737-800起飞时发动机引气开，发动机防冰关，机翼防冰开，起飞机场压力高度3500FT，气温15℃，根据表32确定起飞N1值（）
A. 0.958
B. 0.961
C. 0.955
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已知B737-800起飞时发动机引气关，发动机防冰开，机翼防冰关，起飞机场压力高度1000FT，气温10℃，根据图4-71确定起飞N1=（）
A.0.943 B.0.95 C.0.936
答案
已知B737-800起飞时发动机引气开，发动机防冰关，机翼防冰开，起飞机场压力高度3500FT，气温15℃，根据表32确定起飞N1值（）
A.0.958 B.0.961 C.0.955
答案
已知B737-800起飞时发动机引气关，发动机和机翼防冰开，起飞机场压力高度4000FT，气温30℃，根据表32确定起飞N1值（）
A.0.967 B.0.966 C.0.959
答案
发动机1（2）电门在ON位时，如果发动机有引气，发动机防冰活门（）
A.打开; B.关闭;
答案
发动机防冰系统的电气信号或压力信号丧失时，发动机引气活门在（）
A.打开位失效 B.关闭位失效 C.当前位置失效
答案
如果将发动机防冰电门放到“ON”位时，发动机防冰活门卡在了半开的状态，则“发动机防冰活门打开（COWLVALVEOPEN）”灯将（）
A.保持熄灭 B.保持明亮 C.闪亮 D.4-5 秒种后变为暗亮
答案
使用无发动机引气起飞前,如果地面滑行时需要防冰,应在什么时候执行“无发动机引气起飞”构型？（）
A.发动机起动好后 B.滑行期间 C.起飞前 D.起飞后
答案
当发动机防冰活门打开时,发动机连续点火（）
A.自动接通 B.需要人工接通 C.探测到结冰条件时自动接通
答案
当执行无发动机引气起飞时，引气控制面板的电门构型为？（）
A.右组件电门自动 隔离活门电门关断 左组件电门自动 1发引气电门关断 APU引气电门接通 2发引气电门关断； B.右组件电门自动 隔离活门电门自动 左组件电门自动 1发引气电门关断 APU引气电门接通 2发引气电门关断； C.右组件电门关断 隔离活门电门关断 左组件电门关断 1发引气电门关断 APU引气电门接通 2发引气电门关断； D.右组件电门自动 隔离活门电门关断 左组件电门自动 1发引气电门接通 APU引气电门接通 2发引气电门接通
答案
燃气涡轮发动机当加强发动机引气时（如打开防冰引气），对发动机性能的影响是：A（）
A.发动机推力、经济性变差，但压气机稳定性变好； B.发动机推力、经济性变差，且压气机稳定性变差； C.发动机推力、经济性变好，且压气机稳定性变好； D.发动机推力、经济性变好，但压气机稳定性变差
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在空中，打开发动机防冰电门前，应将发动机起动电门放到（）
在执行无发动机引气起飞后，如果一台发动机失效，应当在什么时候恢复发动机引气？（）
当发动机防冰活门打开时：
失去供电时，发动机防冰活门（）
可以在发动机SD页面检查是否接通发动机防冰吗？（）
打开发动机防冰电门，抖杆失速速度会__；然后关闭发动机防冰电门时，抖杆失速速度__变回原来的值（）
发动机整流罩防冰引气来自（）
用于大翼防冰的热空气要流过发动机的引气活门，而用于发动机整流罩防冰的热空气则不流过发动机的引气活门（）
发动机工作时，如发动机防冰活门电磁阀失去供电，则防冰活门（）
引气压力低时，发动机防冰活门关闭：（-30-30-20）（）
发动机1（2）电门在OFF位ON”灯熄灭，发动机防冰活门（）
电源失效时，发动机防冰（ENGANTIICE）活门（）
当发动机防冰选择在ON位时（）
发动机防冰系统指示位于：
涡喷发动机防冰部位（）。
防冰排雨当发动机防冰选钮在AUTO位并且EAI被显示时，发动机防冰活门在什么位置？（）
发动机起动后，如果需要接通发动机防冰，那么以下错误的是（）
发动机工作时，如发动机防冰活门内电磁阀失去供电，则活门
使用无增压起飞程序时,如果起飞后发动机失效,在超过高度才允许接通发动机引气（）
当发动机防冰电门选择在ON位时：
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