多式联运，也叫（），最早见于1929年华沙公约。早期的定义具有两层含义：（），（）。

《华沙公约》的全称是（） 《华沙公约》的全称是（） 《华沙公约》的全称是（） 《华沙公约》亦称《国际民用航空公约》。（） 《华沙公约》的适用特性包括（） 我国加入《华沙公约》的时间是（） 华沙公约体系中，我国批准加入了哪些公约（） 调整国际航空运输的国际公约主要有1929年《华沙公约》、1955年《海牙议定书》、1961年《瓜达哈拉公约》，我国加入了上述三个公约（） 根据《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运的定义，以下（）可认为是多式联运。 《华沙公约》对运送人责任确定的原则包括（） 《华沙公约》规定有关赔偿的诉讼时效是（） 截止1998年底，《华沙公约》及修订补充文件共有（包括暂未生效）（） 1929年关于《统一国际航空运输某些规则的公约》（即《华沙公约》），对于承运人就旅客及其行李的损害赔偿责任确定的几项原则是（） 下列说法不符合《联合国国际货物多式联运公约》中国际多式联运的定义的是：（）。 《海牙议定书》对华沙公约有关（）上的内容作了修改。 从前与北约对抗的华沙公约组织随着苏联的解体，在哪一年解散？ 根据《国际货物多式联运公约》，多式联运经营人的赔偿责任限制实行 ( ) 《华沙公约》规定的赔偿制度，经过四次修改后，现已采用（）制。 《多式联运公约》规定了（）的赔偿方法。 《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任采取（）。