车削高强度钢时,系统刚性好时所采用的主偏角比系统刚性差时大。( )
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车削高强度钢时,系统刚性好时所采用的主偏角比系统刚性差时大。( )
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当工艺系统刚性差时，车削细长轴，偏角应选用（）
A.10°~30° B.30°~45° C.60°~75° D.90°~93°
答案
车削高强度钢时,由于 ( ),使刀具易崩刃。
A.导热性差 B.加工硬化严重 C.切削变形系数小 D.刀尖处应力集中
答案
当工艺系统的刚性差，如车削细长的轴类零件时，为避免振动，宜增大主偏角（）
答案
若工艺系统刚性较差时（如车削细长轴），应该采用（）。
A.75°直头车刀 B.45°弯头刀 C.90°偏刀 D.圆弧头车刀
答案
高强度钢车削的刀具材料是( )。
A.硬质合金 B.工具钢 C.陶瓷 D.高性能高速钢 E.高速钢
答案
切削高强度钢和超高强度钢时怎样选择刀具材料？
答案
在镗孔系统刚性不足时，应增大镗刀主偏角，减小（），这样可以减小径向力，有利于避免由于系统刚性不足而产生振动。
A.副偏角 B.前角 C.刀尖圆角半径 D.后角
答案
下列关于高强度钢车削加工,说法正确的是( )。
A.强度和硬度都很高 B.韧性和塑性很好 C.刀尖处应力集中 D.刚性和弹性都很高 E.切削温度高
答案
采用陶瓷刀具车削高强度钢时,前角和刃倾角一般取( ),使刀具不易崩刃。
A.正负相反值 B.正负一致值 C.正值 D.负值
答案
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全新桑塔纳整车大量使用高强度和超高强度钢材，车顶加强橫梁增加至（）根，提高了车身刚性
车削细长轴时，由于刚性较弱，可在细长轴车刀上磨制（）以提高工艺系统刚性。
什么是高强度钢和超高强度钢？
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在工艺系统刚性允许的范围内，主偏角应尽量取得大些。
在工艺系统刚性允许的范围内，主偏角应尽量取得大些（）
由于车辆的安全性要求高，所以全车采用高强度钢和超高强度钢。
低合金高强度结构钢是（）高强度的钢。
高强度钢和超高强度钢有哪些切削特点？
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低合金高强度结构钢是（）高强度的钢
在镗孔系统刚性不足时，应增大镗刀主偏角，减小()，这样可减小径向力，提高镗孔精度。
高强度耐候钢焊接时，可采用普通的焊条或焊丝（）
在工艺系统刚性不足的情况下，为减小径向力，应取主偏角（）
采用混凝主为刚性基础时，其刚性角为（）
在机床——工件——刀具系统刚性较好时，可适当（）主偏角，以改变刀具的散热条件，从而控制切削温度的升高
普通低合金高强度钢焊接时，容易产生（）。
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焊接低合金高强钢时，应尽量选择高强度的焊接材料。（）
车削细长轴时车刀宜采用小的主偏角（）
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