普速铁路无缝线路施工单位现场闪光焊、数控气压焊、铝热焊焊接接头，经施工单位和设备管理单位探伤共同判定未到达轻伤但出现伤损波形的，必须在天窗内切除实施焊复（）

对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝每两年检查不少于1遍，铝热焊焊缝每半年检查不少于（） 对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝每两年检查不少于1遍，铝热焊焊缝检查不少于1遍（） 对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝每（）年检查不少于1遍，铝热焊焊缝每半年检查不少于（）遍 闪光焊和气压焊的焊头性能力学性能较高，铝热焊较差（） 常用的钢轨焊接方法共有4种，闪光焊、气压焊、铝热焊、窄间隙电弧焊（） 现场气压焊、铝热焊都属锻造工艺（） 对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝每（）检查不少于1遍 铝热焊处理无缝线路钢轨折断进行焊复时，应如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量（） 气压焊法分为塑性气压焊和熔化气压焊。目前我国用于无缝线路联合接头的焊接主要采用塑性气压焊方法。 气压焊法分为塑性气压焊和熔化气压焊。目前我国用于无缝线路联合接头的焊接主要采用塑性气压焊方法（） 钢轨厂焊应采用固定闪光焊，现场焊应优先采用移动闪光焊，道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理可采用铝热焊（） 高速铁路现场焊应优先采用铝热焊（） 钢轨厂焊应采用固定闪光焊，现场焊应优先采用移动闪光焊，道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理不可采用铝热焊（） B-E-B-0012：铝热焊主要用于无缝线路铺设和无缝线路曲线侧磨严重更换以及钢轨折断抢修中（） 目前我国现场采用的钢轨焊接类型有铝热焊、气压焊和 探伤车超声检测系统能发现闪光焊、气压焊、铝热焊接头轨头的疲劳伤损（） 钢轨厂焊应采用固定闪光焊，现场焊应优先采用，道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理可采用铝热焊 普速铁路线路区段钢轨焊修作业的目的是对普速铁路线路区段钢轨接头、磨耗等病害进行焊修，焊补后满足线路维修要求（） 无缝线路焊复注意事项（） 《普速铁路线路修理规则》第8.4.1条规定，铝热焊焊缝每检查不少于1遍（）