高速铁路现场焊应优先采用铝热焊（）

高速铁路钢轨折断处理后，铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于（）mm 对高速铁路焊缝应使用焊缝探伤仪进行专项探伤，铝热焊焊缝检查不少于1遍；现场闪光焊焊缝每年检查1遍；厂焊焊缝每5年检查1遍（） 目前我国现场采用的钢轨焊接类型有铝热焊、气压焊和 现场气压焊、铝热焊都属锻造工艺（） 铝热焊也被称为热剂焊，主要用于钢轨的现场焊接。（） 高速铁路发生设备故障时，抢修人员应优先采取——————的方式出动抢修 对高速铁路正线钢轨现场焊平直度，应使用钢轨平直度测量仪至少检查1遍（） 铝热焊砂型应具备（） 施密特铝热焊（SKV-E）铝热焊作业时，哪些属于铝热焊接耗材（） 高速铁路探伤检查发现焊缝时，应及时组织加固处理或实施焊复（） 施密特铝热焊（SKV-E）铝热焊，预热的作用是（） 施密特铝热焊（SKV-E）铝热焊作业时焊剂规格分为（） 铝热焊砂型应具备的条件（） 高速铁路探伤检查发现焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复（） 电渣压力焊和闪光对焊比电弧搭接焊、绑扎搭接节约钢筋，且受力合理，在钢筋工程中应优先采用。 施密特铝热焊（SKV-E）铝热焊作业时，在点燃高温火柴（） 闪光焊、气压焊、铝热焊都属于锻造工艺（） 铝热焊一般采用哪种浇注系统？（） 高速铁路当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于m。《高速铁路线路维修岗位》第二章第二节】（） 焊后热处理应优先采用在炉加热的方法（）