某黏性土的融沉类别为强融沉，则融沉等级为（）级

某多年冻土的融化下沉系数为20%，其融沉分级应为（）。 铁路路基通过多年冻土区，地基土为粉质黏土，相对密度（比重）为2.7，质量密度ρ为2．0g/cm3，冻土总含水量ω0。为40%，冻土起始融沉含水量ω为21%，塑限含水量ωp为20%，按《岩土工程勘察规范》，该段多年冻土融沉系数δ0及融沉等级应符合（）标准（） 冻土的冻胀融沉性是因为冻土中含有较多的（） 某铁路通过多年冻土区，路基土层为粉质黏土，相对密度d=2.72，质量密度ρ=2.0g/cm3，冻土总含水量ω0=39%，冻土融沉后含水量ω=22%，塑限含水量ω0=19%。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001），计算该段多年冻土融沉系数δ0，并判定符合下列（）融沉等级。（） 管道应力应变监测应覆盖差异冻胀界面或差异融沉界面；对于应力应变监测截面间距，在差异冻胀界面附近不宜大于M，在差异融沉界面不宜大于M（） 融沉时变形包括沉陷变形和负荷压缩变形两种。 融沉时变形包括沉陷变形和负荷压缩变形两种（） 铁路路基通过多年冻土区，地基土为粉质黏土，相对密度（比重）为2.7，质量密度ρ为2．0g/cm3，冻土总含水量ω0。为40%，冻土起始融沉含水量ω为21%，塑限含水量ωp为20%，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版），该段多年冻土融沉系数δ0及融沉等级应符合（）标准。（） 某黏性土的冻胀类别为强冻胀，则冻胀等级为（）级 管道应力应变监测应覆盖差异冻胀界面或差异融沉界面；对于应力应变监测截面间距，在差异冻胀界面附近不宜大于6m，在差异融沉界面不宜大于12m（） 下列对多年冻土的融沉性分类的说法中正确的是（）。 某铁路通过多年冻土区，路基土层为粉质黏土，相对密度d=2.72，质量密度ρ=2.0g/cm3，冻土总含水量ω0=39%，冻土融沉后含水量ω=22%，塑限含水量ω0=19%。根据《岩土工程勘察规范》融沉等级（） （）沉桩宜用于砂类土、黏性土。 某黏性土的冻胀等级为Ⅲ级，则冻胀类别为（）。 在砂类土、黏性土中沉桩宜用(    )法。 适用于砂类土、黏性土的沉方式为（ ）。 在砂类土、黏性土中沉桩宜用（）法。 冻土在冻结状态时，()，融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。 冻土在冻结状态时，（），融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易生融沉。 适用于砂类土、黏性土的沉桩方式为（）。