有防火隔断门的动车组列车，应在着火车厢（）后，立即关闭防火隔断门

试简述CRH3型动车组防火隔断门数量、位置及主要性能 《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路客运非正常情况应急处置办法》（上铁客〔2018〕355号）规定，动车组发生火灾或爆1炸时，随车机械师在接到车厢火灾或爆1炸报告后，应立即启动空调系统排除烟气，并在着火或爆1炸车厢旅客疏散完毕后，立即关闭车厢防火隔断门（或风档门），防止火势蔓延（） CRH380B型动车组防火隔断门全列共14个，具备防火性能材质，发生火灾时，阻止或延缓火势蔓延，最长阻燃时间为分钟（） 防火隔断门位置：CRH380A在2—7车厢一位端；8号车厢一位端及二位端，个（） CRH380A型车和CRH2A型车各有几个防火隔断门（） 发生电气初期火灾时，最先发现、到达现场的乘务人员应立即通知机械师关闭电源，同时关闭防火隔断门、使用灭火器向电器或电线冒烟或烧坏处喷射、进行扑救。机械师根据火情要求动车组司机彻底关闭电源，机械师立即停止车内通风，做好停车准备（） 动车组在确认火情的情况下，起火车厢旅客疏散完毕后，关闭（） 扑救火灾遵循的原则中火势严重时应本着的原则，在保证旅客和乘务人员自身安全的情况下予以扑救。确实无法扑救时应立即关闭防火隔断门 动车组换端作业前，逐项口呼检查确认将非操纵端列车无线（CIR）关闭.各手柄和自动开关至规定位置.关闭ATP电源.锁好隔断门和逃生窗，带齐工具备品换端（） 中国铁路上海局集团有限公司关于印发《中国铁路上海局集团有限公司动车组火灾应急处置预案》的通知（上铁运〔2018〕365号）规定，随车机械师应服从列车长统一指挥，按照班组预案分工，本着“先救物、后救人”的原则，有序组织事故车厢的旅客向安全车厢疏散，并尽可能使所有旅客与事故车保持一个车厢以上间隔，待全部人员向安全车厢疏散完毕，列车长应立即组织随车机械师或其他列车工作人员关闭通道防火隔断门（外端风挡门） CRH5A型动车组防火门用于（） 动车组列车长岗位防火职责内容 区间隔断门主要由组成（） 首列通过故障人防区间隔断门的列车限速km/h运行，司机须加强瞭望，发现门体侵限立即停车报行调（） 疏散平台在防淹门、人防隔断门处断开（） 防火门关闭后无反馈信息故障的维修方法有（）。 动车组以外的列车需要分隔甩车时,应根据等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆,再甩下着火车辆,然后将机后未着火车辆拉至安全地段（） 监控模块损坏会发生常开式防火门无法正常关闭、常开式防火门无法锁定在开启状态、防火门关闭后无法反馈信息等故障（） 监控模块损坏会发生常开式防火门无法正常关闭、常开式防火门无法锁定在开启状态、防火门关闭后无法反馈信息等故障。（） 以下哪几项属于动车组列车防火的主要内容（）