同一辆客车的电气综合控制柜（ ）全列联网使用时，顺位号设定须相同，原则上编号与客运车厢号一致。

客车出库质量标准要求，电气综合控制柜、等电器控制柜门锁状态良好、关闭严密（） 客车电气综合控制柜动态技术检查时,各元器件须对应 DC600V空调客车电气综合控制柜规定充电总电流＜75A（） 客车电气综合控制柜动态技术检查，进行自动供电试验时，选择Ⅰ路供电 DC600V空调客车电气综合控制柜理节点“电源”灯正常时常（） 空调客车综合控制柜具有功能（） TKDT型兼容供电客车电气控制柜监视全列其它车厢状态、控制全列其它车厢：按下“全列监控”触摸开关，可切换到“全列监视”画面，只要轻触监视车厢号数字显示处，调出“键盘”，输入监视车厢号，确认后所监视车厢的电气系统基本信息即可显示出来（） TKDG型铁路客车电气综合控制柜设有在线绝缘检测装置，漏电值mA可调（） DC600V空调客车电气综合控制柜动态检查时，依次闭合空气开关（） TKDT型兼容供电客车电气控制柜主要特点之一：兼容供电客车电气控制柜实现了AC380V/供电兼容及供电互锁（） 电气综合控制柜能够根据车厢号的，自动选择Ⅰ路或者Ⅱ路供电（） 客车电气综合控制柜的电源供电开始后，车厢空调机组由控制自动进入“自动”运行（） 客车电气综合控制柜显示触摸屏可查询各功能单元的（）及故障记录。 下列不属于TKDG型铁路客车电气综合控制柜PLC输入、输出点的是（） DC600V空调客车电气综合控制柜Q3代表空气开关（） DC600V客车电气综合控制柜电加热器处于闭合位后，并使用铁线等方式施封（） 客车电气综合控制柜动态技术检查，触摸显示屏各系统参数须设置正确，不得 DC600V提速客车电气综合控制柜上柜空开断开并粘贴“严禁闭合”封条（） 电气综合控制柜客车漏电值设置为软件100mA动作，硬件150mA动作（） DC600V空调客车电气综合控制柜“全灯”位时，KM5不吸合，KM6、KM7吸合（）