在汽油加氢装置中，烯烃加氢饱和是不希望的，烯烃加氢反应，不仅增加氢耗，更重要的是会因为强放热，造成床层温度升高，使更多的烯烃加氢饱和，造成（）大幅度下降。

烯烃加氢反应是（）反应。 由于单烯烃加氢反应容易进行，所以，单烯烃加氢反应可选用低温催化剂。 加氢过程中主要反应是：脱N、脱O、脱S和烯烃饱和的反应，其中（）的加氢反应难度最大 预加氢反应中，烯烃饱和反应放热量最多，所以有明显温升（） 汽油加氢装置首先将汽油切割为轻汽油和重汽油，重汽油加氢脱硫，与轻汽油混合进行脱（）处理，以达到脱硫和减少因烯烃饱和造成辛烷值损失的效果 为减少烯烃、芳烃的加氢饱和，需严格控制各催化剂床层温升。由于加氢脱硫反应总放热量不大，床层温升主要来自（），因此尽可能避免烯烃加氢反应最为重要。 裂解汽油加氢反应系统进料中的单烯烃组分含量增加，二段加氢催化剂床层温升将（）。 裂解汽油加氢反应系统进料中的双烯烃组分含量增加，一段加氢催化剂床层温升将（）。 在加氢的条件下烯烃主要发生（）反应。 随着加氢脱硫反应的进行，会伴随一定的烯烃饱和反应，烯烃饱和为强放热过程，释放出的热量会引起（）上升 裂解汽油加氢装置苯乙烯加氢反应主要生成（）。 碳原子相同的双烯加氢反应较单烯烃难进行。 裂解汽油加氢装置苯乙烯加氢反应主要发生在（）。 加氢裂化主要目的是脱除原料中的含硫、氮、氧及金属化合物，烯烃与芳烃加氢饱和。 为降低二烯烃聚合反应，应采用较大活性和大孔载体催化剂，使二烯烃加氢反应迅速，生成烯烃后极易解吸扩散，避免烯烃过度反应的发生。 蒸汽裂解和汽油加氢装置开车可以不用调度中心统一安排，由烯烃厂自行安排开车（） 裂解汽油加氢反应属于选择性加氢。 裂解汽油加氢反应属于选择性加氢（） 对裂解汽油加氢反应，提高氢气压力，对加氢反应（）。 苯乙烯加氢反应是裂解汽油加氢反应的副反应。