主观题

机车在运行中所受空气阻力在()往往并不明显,但当速度达到一定值时,()就成为()重要制约因素

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判断题
机车在运行中所受空气阻力在速度低时往往并不明显()
答案
主观题
机车在运行中所受空气阻力在()往往并不明显,但当速度达到一定值时,()就成为()重要制约因素
答案
单选题
机车在运行中所受空气阻力在中低速时往往并不明显,但当速度达到一定值时,空气阻力就成为阻碍机车速度提高的重要()
A.原因 B.制约因素 C.分析
答案
判断题
当机车运行速度达到一定值时,空气阻力就成为速度提高的重要制约因素()
答案
主观题
随着列车__的提高,空气阻力在运行阻力中所占的比例急剧增加。速度
答案
判断题
汽车所受到的空气阻力与汽车行驶速度平方成正比。
答案
单选题
将一物体以某一速度从地面竖直向上抛出,设物体在运动中所受空气阻力与其速度大小成正比,则物体()
A.在最高点的加速度为零 B.上升时间大于下落时间 C.落回地面时的速度小于开始抛出去时的速度 D.上升时的加速度等于下落时的加速度
答案
主观题
随着列车_的提高,空气阻力在运行阻力中所占的比例急剧增加
答案
单选题
竖直向上抛出一个物体,已知物体所受的空气阻力与物体运动的速度成正比,阻力的方向与物体运动方向相反,物体运动时加速度的大小(设空气阻力小于重力)(??)
A.上升时减小,下落时增大 B.上升时增大,下落时也增大 C.上升时减小,下落时也减小 D.上升时增大,下落时减小
答案
主观题
汽车所受空气阻力中,所占比例最大的是()
答案
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