列车由区间退行，导致某个或多个闭塞分区不满足自动解锁条件，占用丢失状态保持到列车驶入站内并经人工确认列车整列到达，区间未遗留车辆后，须通过CTC下达“区间逻辑状态确认”命令恢复闭塞分区正常逻辑状态。/*宁铁运〔2017〕178*/（）

在自动闭塞区间，列车运行是以所划分的闭塞分区作间隔（） 使用半自动或自动站间闭塞法行车时，列车进入区间或闭塞分区的行车凭证是什么 自动闭塞需要将区间分隔为多个小区段，这些小区段就称为闭塞分区，每个闭塞分区都设有轨道电路装置。 列车运行是以站间区间或信号机所划分的闭塞分区或虚拟的闭塞分区作为间隔（） 区间迫停是指由于列车故障或行车条件不满足，导致列车（）的情况 列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的()所划分的闭塞分区作间隔。 列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的( )所划分的闭塞分区作间隔。 自动闭塞分区最小长度，应满足（ ）。 区间闭塞分区的划分应满足：对任何连续_个闭塞分区的总长度大于或等于C2级列车在规定的运行速度下安全制动距离 （）防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。 区间占用逻辑检查开启后，列车占用该闭塞分区，但闭塞分区状态为空闲，为失去分路状态（） 区间及闭塞分区的界限，按规定可划分为：站间区间、闭塞分区（） “闭塞分区确认无车占用”针对的是闭塞分区；“区间逻辑状态总解锁”、“区间逻辑检查开启”、“区间逻辑检查关闭”的操作对象均为区间方向口。/*宁铁运〔2017〕178*/（） 列车运行是以车站所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或区间信号标志牌所划分的闭塞分区作间隔（） 四显示自动闭塞区间，车站发出货物列车时，运行前方至少应有闭塞分区空闲（） 继电式逻辑检查按列车在区间运行时，根据闭塞分区列车占用、出清的顺序关系，对区间闭塞分区的进行逻辑判定 不属于列车进入区间或闭塞分区的凭证（） 区间跨线上道前，必须确保动车距现场有闭塞分区、其他列车距现场有闭塞分区空闲（） 区间占用逻辑检查开启后，列车未占用该闭塞分区，但闭塞分区状态为占用，为故障占用状态（） 越出站界调车时,双线区间,必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲（）