正线值乘过程中列车停于车站站台司机离开司机室至现场处置时，需带好随身备品（钥匙、对讲机）由司机室通道门至现场，须确认司机室通道门锁闭，司机至现场处理完毕后可由司机室通道门进入司机室（）

各车站站台头端墙柜位置设置监视器予列车司机监视站台情况（） RM/EUM站前折返时，列车站台停稳后，到达司机手动开启车门，接车司机听到开门蜂鸣声后，操作PSL盘操作允许至开位，按压开门按钮开启站台门，确认车门，站台门开启后，接车司机进入司机室与到达司机进行交接（） 列车在区间运行过程中，司机发现HMI上单个车门显示黄色，司机立即拉停列车申请现场处理（） 电话闭塞法行车时，电客列车司机驾驶列车接近车站站台尾端，车站工作人员未显示停车手信号，司机应（） 不需要站台工作人员向列车司机显示手信号的车站站台为（） 列车在车站需离开司机室处理车门故障时，司机必须向汇报（） 司机室侧门无法关闭时，司机应报行调要求车站指派车站人员上车防护侧门，列车站台限速 ( ) 正线驾驶过程中须锁闭司机室侧门（） 站台列车司机无法继续驾驶时，车站值班员（行车）通知值班站长指派站务员至站台端头对扣停列车进行看护，防止无关人员进入驾驶室。 站台列车司机无法继续驾驶时，车站值班员（行车）通知值班站长指派站务员至站台端头对扣停列车进行看护，防止无关人员进入驾驶室（） 清客完毕后，车站站台岗向司机显示“发车”信号，司机方可关门动车（） 正线交接班作业标准:运行时全员（司机室不得超过( )人）负责列车安全运行，下一站对标停稳、开门作业完毕，到达司机下车，接车司机开始站台作业。 行车闭塞方式降级运行作业中，列车恢复正常模式运行时，车站值班员（行车）安排车站站务员至站台向列车司机递交调度命令单（） 运营列车站台错开门时，车站值班员（行车）接受运营调度员监护司机室安全的通知，应指派车站工作人员至司机室防止无关人员进入。 运营列车站台错开门时，车站值班员（行车）接受运营调度员监护司机室安全的通知，应指派车站工作人员至司机室防止无关人员进入（） 城市轨道交通列车司机在值乘过程中对工作所涉及的相关行车设备和乘客安全不负责（） 列车在站台作业过程中，站台侧列车车门非正常打开，司机报行调 ( ) 确认故障区域内列车均已停于车站站台并定位完毕后，行调向故障区域所有车站通报区域内列车位置，向相关车站（车辆段/停车场）、全线司机发布采用（）组织行车的命令 司机值乘过程中做好列车设备状态、线路、异响、异味等情况的监控，发现异常情况时及时报行调（） 列车司机在正线交接班时，交班列车司机应待后，方可离开（）