区段行车法时若联锁区分界点信号机为某区段中道岔防护信号机时值班员（行车）操作描述正确的是（）

自闭区段发车进路信号机故障时，列车越过该信号机的行车凭证为（） 进路中道岔失表时，防护该进路的信号机也可开放（） 行车判断进路闭塞行车法的闭塞区段为同方向两架相邻信号机间的区段（） 联锁设备以正常手续不能关闭信号机时，可使用区段人工解锁按钮关闭信号机，但关闭列车信号机时，应按下进路的最后一个道岔区段按钮（） 半自动闭塞区段，发车进路信号机故障时，列车占用该信号机防护区段的许可为____________。 采用电话闭塞法行车的区段客车驾驶模式为，占用区段的行车凭证为，区段内的信号机显示视为无效（） 联锁系统控制台显示器的元素按钮：轨道区段信号机道岔引导按钮（） 单线区段车站与区间的分界点为（） 转换轨对出入场线防护信号机为分界点，内方为出入场线，外方为（） 点式ATP时采用进路行车法，闭塞区段为：同方向两架相邻信号机间的区域（） 联络线以1号线地铁大厦站3道岔防护信号机错1803（错6705）处界标作为1、2号线线路分界点（） 联锁设备以正常手续不能关闭信号机时，可使用区段人工解锁按钮关闭信号机，但关闭调车信号机时，应按下该进路的第一个道岔区段按钮（） 行车单选运营期间，站台门故障、计轴区段故障、道岔、信号机等故障属于故障（） 高速铁路区段防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与信号机相同（） 区段站是路网上个牵引区段的分界点，其主要作业有()。 电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为模式，行车凭证为，闭塞区段内信号机信号显示无效（） 发车进路信号机故障时，列车在自动闭塞区段占用该信号机防护区段的许可为调度命令。 红光带查找范围，自动闭塞区段，站内以电务划分的信号区段来查找，以绝缘接头为分界点 自动闭塞区段，出站信号机故障时的行车凭证是（） 联锁设备排列通过进路时，正线出站信号机的接近区段自信号机内方开始（）