现代研究表明，由于车轮和钢轨都是弹性体，滚动时轮轨间的切向力将在接触斑面上形成两个性质不同的区域，它们是（）

弹性体 列车运行有平直地段时，车轴和轮轨之间的摩擦力，轮轨之间的滚动摩擦力，钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成列车的（） 沿着钢轨滚动，除向钢轨传递机车重量，还通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力（） 能量法不仅适用于线弹性体，也可用于非线弹性体。 由于切向力的作用，动轮在钢轨上滚动时车轮和钢轨的粗燥接触面产生微量滑动称为（） 轮对沿着钢轨滚动，除向钢轨传递机车重量，还通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车轮对沿着钢轨滚动，除向钢轨传递、车辆重量，还通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现车辆在钢轨上的运行（） 由于纵向力的作用,车轮和钢轨的粗糙接触面间产生弹性变形,出现微量滑动,这种现象叫做蠕滑（） SBR是（）橡胶弹性体。 车轮与钢轨间的滚动摩擦和滑动摩擦是列车运行的附加阻力（） 弹性体受体（）作用发生形变时，在弹性体内部便产生一（）形变的力，这个力叫弹力. 列车车轮、钢轨和轨枕是轮轨噪声的主要来源，包含（） 当制动力大于轮轨之间的时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨发生滑行现象（） 电力机车轮轨间的摩擦由滚动摩擦变为滑动摩擦后，就导致轮对打滑（） 物理学中将物体分为：弹性体和体两种 车轮发生机械擦伤的主要原因是由于车轮与制动盘间摩擦系数__轮轨间摩擦系数 钢轨受横向水平力作用时，由于轮轨间的摩擦作用，会造成钢轨的顶面磨耗（） 当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨发生（） 当制动力大于轮轨之间的粘着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨发生现象（） 当制动力大于轮轨之间的时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生滑行现象（）