中央ATS系统将列车出入段、列车车体号等信息发送至通信无线系统，以保证控制中心行车调度员可以实现以列车车体号来进行区分呼叫运营列车（）

ATS-ISCS接口是信号系统与综合监控系统之间的信息通道，ATS向综合监控系统发送列车位置信息、 、计划列车运行信息、实际列车运行信息等信息，ISCS则向信号系统发送 信息。 CIR设备在450MHz模式下，主控单元将无线车次号校核信息进行打包发送至450MHz单元，450MHz单元通过编码将信息发送至地面（） 列车应向ATS发送主动列车识别信息（） CIR设备在450MHz模式下，主控单元将无线车次号校核信息进行打包发送至450MHz单元，450MHz单元通过FFSK编码将信息发送至地面（） ATS系统向PIS系统发送列车倒计时信息（） 信号系统将发送至屏蔽门系统（） 将拼包后的完整信息发送至显示（） 呼叫列车时，须呼叫列车车次号及车体号（） 列控限速由列车调度员拟定，输入限速参数发送至相关车站，相关车站按规定程序签收、校验、发送至车站列控中心，由列控系统执行（） ATS发送给无线的信息包括列车识别号、、等 如果按压一个EMP按钮，会在联锁逻辑中产生一个报警信息，联锁利用ATP-至-列车通信将一个停车指示发送至列车（） 1号线列车发给ATS系统的信息通过（） 根据车辆段调度提供的出车顺序表核对出段的列车车体号是否正确（） ATS/LCW界面上列车车体为稳定的绿色代表正常运行列车，列车正在以模式下运行（） 屏蔽门系统PLC能够将运行中的数据和故障信息实时发送至和（） 全球通VIP客户编辑短信内容（）（不分大小写）发送至（），系统将发送VIP电子卡到客户手机上。 ATS系统根据( ),自动触发并生成进路控制命令发送至联锁,实现进路的自动控制。 中央ATS系统与BAS系统连接的目的是：当出现列车阻塞时，ATS向BAS发送一个列车阻塞信号来通知BAS系统开启隧道通风（） MAU发送到ATS的信息包括：列车状态，列车运行方向，列车位置（） 无线烟感可以通过等方式及时将火灾告警信息发送至业主和消防管理员（）