作用管压力空气时，作用阀呈制动位，机车制动（）

作用管压力空气时，作用阀程缓解位，机车缓解（） 空气制动阀电空位操作时制动位的作用是沟通了调压阀管与制动缸的通路，从而使机车制动。 机车制动后不缓解，可将作用阀总风支管塞门关闭，拆下作用阀作用管，排出的压力空气（） JZ-7型空气制动机作用阀是根据（）管的压力转换为机车制动缸的压力 简述空气制动阀空气位操作时制动位的作用？ 电空位操纵时，空气制动阀置“制动”位，调压阀管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞凹槽给作用管充风 机车制动后不缓解，可将作用阀总风支管塞门关闭，拆下作用阀作用管，排出作用管内的压力空气（） 东风8B型内燃机车：分配阀常用制动位时，主阀呈制动位，作用风缸压力增至（ ）时，常用限压阀由正常状态自动呈限压状态，作用风缸压力停止增加。 DK-1制动机，无论电空位还是空气位，空气制动阀只要置缓解位,机车作用管就始终通大气。 使用单阀制动，单作管压力直接控制作用阀，只要总风缸内有压力空气，机车就可始终保持制动状态（） 直流电力机车DK-1型电空制动机空气制动阀空气位操作时制动位的作用？ DK-l型电空制动机的分配阀的作用是根据列车制动管压力变化来控制容积室或作用管的压力变化，或由空气制动阀直接控制容积室或作用管压力变化，仅实现机车的制动、缓解作用。 DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀运转位→作用管→机车分配阀→单缓机车制动缸。 空气位时，空气制动阀在缓解位，作用管的排风由（）完成。 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机自阀在紧急制动位，主阀呈自动位作用风缸达（ ）千帕压力时，紧急限压阀呈限压状态。 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机，自阀在紧急制动位（ ）压力达450千帕，作用阀由自动呈保压位。 简述空气制动阀空气位操作时手柄制动位的综合作用。 SS4G型电力机车空气制动阀空气位操作时，制动位的作用是沟通了（ ）的通路。 空气制动阀空气位操作时，制动位的作用是沟通了（ ）的通路。 DK-1制动机，当需要下压空气制动阀手把排作用管的压力时只能在运转位上进行。