列车到站前，列车员通告站名、到开时刻、站停时间，并提前组织重点旅客到车门口下车（）

列车到站前，列车员应( ) 客车到站前列车员应停止其他工作，进行（） 旅客列车到站前，列车员要做好，提前疏通车内通道，组织下车旅客到车门口处等待 列车严重超员应急处置预案中列车到站前要进行广播预报，列车员实行（）制，组织旅客提前到门头等候下车 列车到站前，列车员要做好双车通告，提前疏通车内通道，组织下车旅客到车门口处等待。（《普速旅客列车车门管理规定》第六条）（） 列车到站前，列车员要（）试开车门 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：列车到站前、开车后，列车员要做好车内，做到。列车到站前，列车员应提前疏通车内通道，组织下车旅客到车门口处等待（） 《普速旅客列车车门管理规定》规定，列车到站前，列车员要做好车内（），提前疏通车内通道，组织下车旅客到车门口处等待 关于印发《普速旅客列车车门管理规定》的通知（铁总运2015-191号），过程控制，列车到站前，列车员要做好车内通告，提前疏通车内通道，组织下车旅客到等待下车 关于印发《普速旅客列车车门管理规定》的通知（铁总运2015-191号）， 过程控制，列车到站前，列车员要做好车内通告，提前疏通车内通道，组织下车旅客到 等待下车。 关于印发《普速旅客列车车门管理规定》的通知(铁总运2015-191号)，列车到站前，列车员要做好车内通告，提前疏通车内通道，组织下车旅客到车门口处等待。 动车组因中间站站停时间短，为防止旅客越站，列车员必须在到站前提示下车旅客提前做好准备，到车厢前部车门等候下车（） 《岗位作业指导书》中要求列车站停信息预、播报及时，执行“”，即开车后预告下一站站名和时刻，到站前，再次通报（） 列车停站时执行“一站两报”制度，即开车后预告下站名和时刻；不晚于到站前分钟再次通报。普速列车开车后、到站前硬座车厢乘务员双车（边）通报（） 列车到站前，及时通告车次、停靠站台、发车时间（） 因站台过短，列车部分车厢无法停靠站台等惯性情况，列车员到站前及时做好通告，提前组织旅客到能停靠站台的车厢等候下车，严禁旅客在未停靠站台的车厢乘降（） 根据《空调列车服务质量规范》，列车停站信息预、播报及时执行“一站两报”，即开车后预告下一到站站名和时刻；到站前（）再次通报开车后、到站前硬座车厢乘务员双车（）通报 列车停站时执行“一站两报”制度，即开车后预告下一到站站名和时刻；一般不晚于到站前分钟再次通报。普速列车开车后、到站前硬座车厢乘务员双车（边）通报（） 广播语音清晰，音量适宜，及时通报列车到站、到开时刻，列车晚点及时通告。夜间运行由列车工作人员做好相应通告。 关于印发《普速旅客列车车门管理规定》的通知（铁总运2015-191号），普速列车列车到站前列车员要（ ）。