电力机车轮轨问的摩擦由静摩擦变为滑动摩擦后，就导致空转、打滑（）
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电力机车轮轨问的摩擦由静摩擦变为滑动摩擦后，就导致空转、打滑（）
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电力机车轮轨间的摩擦由滚动摩擦变为滑动摩擦后，就导致轮对打滑（）
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静摩擦不足，滑动摩擦增加，车轮抱死会造成（）的弊端。
A.减速度增加 B.发动机超载 C.方向失控 D.摩擦片发热
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滑动摩擦系数总是（）静摩擦系数。
A.稍小于； B.等于； C.稍大于； D.远大于。
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固体间的摩擦有静摩擦、滑动摩擦和滚动摩擦三种。
答案
滑动摩擦系数总是大于静摩擦系数。（）
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滑动摩擦力总是大于静摩擦力
答案
汽车车轮的设计是因为滚动摩擦小于滑动摩擦。
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摩擦分为滑动摩擦、滚动摩擦、拉动摩擦（）
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下面关于滑动摩擦力和静摩擦力叙述不正确的是（），
A.两个相互接触的物体，当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时，彼此间作用着阻碍滑动的力，称为滑动摩擦力； B.在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力，在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力； C.滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的，所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力； D.摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比；
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按摩擦副的运动形式分为滑动摩擦、滚动摩擦、边界摩擦与复合摩擦。
按摩擦副的运动形式分为滑动摩擦.滚动摩擦.边界摩擦与复合摩擦（）
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按摩擦副的运动形式分为滑动摩擦和（）
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