104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为（）。

空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差，如103型及104型分配阀得灵敏度为不超,活塞即将移动（） 104分配阀紧急阀在试验台上紧急灵敏度差的原因是什么？ 104分配阀紧急阀在试验台上紧急灵敏度差的原因是什么 用单车试验器进行制动感度试验，104型分配阀局部减压量不大于（） 单车紧急制动灵敏度试验时，减压120kPa前，须发生紧急制动作用（） 型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制，为此专设来控制紧急制动作用（） 型分配阀设有紧急制动阀可提高紧急制动制动力（） 简述104分配阀主阀均衡灵敏度试验过程 104分配阀主阀紧急制动位漏泄试验过程 型紧急阀紧急灵敏度试验时，在制动管减压以前，应发生制动管紧急排风作用（） 客车104 型分配阀的常用制动波速最大约为多少？ 制动灵敏度又分为紧急制动灵敏度和（)灵敏度。 装有F8型分配阀的车辆在进行紧急制动试验时，列车管减压以前，制动机应发生紧急制动作用（） 紧急阀的作用是在紧急制动时加快制动管排风，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 铁路制动机系统所说的灵敏度分制动灵敏度和，而制动灵敏度又分紧急制动灵敏度和常用制动灵敏度两种 104分配阀主阀在试验台上不制动或制动灵敏度差的原因是什么？ 104分配阀主阀在试验台上不制动或制动灵敏度差的原因是什么 在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压内制动机应发生紧急制动作用（） 紧急阀用于在紧急制动时加快制动管的，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 制动灵敏度又分为紧急制动灵敏度和（）