型分配阀紧急灵敏度试验时制动管减压100KPa以前，应发生制动管紧急排风作用（）

写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力 单车紧急制动灵敏度试验时，减压120kPa前，须发生紧急制动作用（） 单车紧急制动灵敏度试验时，手把置规定位置后，要求制动管减压120kPa前，120型制动机须发生紧急制动作用（） 单车紧急制动试验：104型制动机在制动管减压100kPa前、F8型制动机减压80～120kPa范围内须发生紧急制动作用（） 装有F8型分配阀的车辆在进行紧急制动试验时，列车管减压以前，制动机应发生紧急制动作用（） 空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差，如103型及104型分配阀的灵敏度，当主管减压量超过，活塞即将移动（） 在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压内制动机应发生紧急制动作用（） JZ-7型空气制动机分配阀副阀部在初制动时，可以使制动管局部减压__kPa（） 施行简略试验时，机车自动制动阀置常用制动位减压100kpa（） 104分配阀紧急阀在试验台上紧急灵敏度差的原因是什么？ 104分配阀紧急阀在试验台上紧急灵敏度差的原因是什么 简述104分配阀主阀均衡灵敏度试验过程 104分配阀主阀在试验台上不制动或制动灵敏度差的原因是什么？ 104分配阀主阀在试验台上不制动或制动灵敏度差的原因是什么 列车制动机安定试验时减压量为100kpa（） 空气制动机灵敏度是指活塞得动作压差，如103型及104型分配阀得灵敏度为不超，活塞即将移动（） 空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差，如103型及104型分配阀得灵敏度为不超,活塞即将移动（） 用单车试验器进行制动感度试验，104型分配阀局部减压量不大于（） GK型三通阀701，型试验台试验中，须发生制动作用。制动灵敏度试验时，三通阀在减压前（） GK型三通阀701型试验台试验中，制动灵敏度试验时，三通阀在减压前须发生制动作用（）