ATS系统将根据自动分配车次或行调分配车次，自动触发进路（）

中央ATS设备故障或ATS不能自动排列进路时，行调可人工进行操作或授权车站进行操作（） ATS设备故障时，行调通知司机在显示屏上输入当时车次号，到换向运行时，输入新的目的地码和车次号（） 分散自律控制模式下，车次号乱码的情况下，列车进路不能自动触发（） ATS系统自动排路功能在情况不能触发。（摘自自动进路逻辑）（） ATS系统根据( ),自动触发并生成进路控制命令发送至联锁,实现进路的自动控制。 系统不能自动生成车次的列车始发站，负责根据阶段计划，在始发列车开车前不少于录入车次，在车次号窗口准确设置电力机车属性（） 车站自律机比较两种车次号信息（GSM-R车次号和自动跟踪车次号），完成车次号（）功能 车站自律机比较两种车次号信息（GSM-R车次号和自动跟踪车次号），完成车次号校核功能。 当进路被设置成了ATS自动触发模式后，ATS子系统负责为接近的头码车或计划车自动办理进路（） 联锁模式下，ATS设备功能正常时，则列车进路可自动触发，由行调确认列车进路触发情况，车站值班员做好监护（） CTC车站自律机比较两种车次号信息（GSM-R车次号和自动跟踪车次号），完成车次号校核功能（） 列车车次号建立在平台的基础上，系统具有车次号自动、人工输入，自动校核以及人工校正等功能（） 车次号未经确认（通常为无线GSM-R校核车次，绿色并下方带绿线），系统不会自动办理（） ATS自动进路触发条件（） 简要写出ATS自动触发模式触发逻辑 列车车次号建立在TDCS平台的基础上，系统具备列车车次号自动、人工输入，自动校核及人工校正等功能（） 在ITC模式下,如车次不能自动更新,司机在两端终点站折返作业完成后,听从行调指令在HMI上输入新的车次和目的码,并采用半自动报站方式,在始发站设置好报站。( ) 当车次号获取配置为“自动”时，以人工输入优先，当TAX传送信息中车次变化时，CIR自动给出车次号变化提示，由人工方式进行确认（） GSM-R校核的车次需_后方可作为自动排路的合法车次 铁路货车运行安全监控系统须自动判别列车、车次、车种车型车号（）