地铁疏散平台有效宽度大于（）

地铁4号线区间隧道设疏散平台，疏散平台宽度在矩形和马蹄形隧道内不小于（）。 疏散平台位于行车方向的侧，平台有效宽度一般不小于mm 地铁4号线区间隧道设疏散平台，疏散平台宽度在矩形和马蹄形隧道内不小于，在圆形隧道内不小于550m，疏散平台站立最小高度（垂直）（） 7号线疏散平台最小宽度（） 地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度应满足（）的要求。 关于地铁建筑疏散宽度和疏散距离的设计，做法错误的是（）。 关于地铁建筑疏散宽度和疏散距离的设计，做法错误的是（）。 疏散走廊的最小宽度大于（） 地下区间隧道应设置可控制指示方向的疏散指示标志（集中控制型疏散指示标志），并应设置在疏散平台的侧墙上，且不应侵占疏散平台宽度，其间距不应大于15m，标志中心距疏散平台宜为（）m。 地铁的疏散宽度和距离应符合的要求有（） 关于地铁建筑疏散宽度和疏散距离的设计，做法错误的是(    )。 关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度要求，说法正确的有(　　)。 关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度要求，说法正确的有（） 关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度要求，说法正确的有（） 桥梁救援疏散通道顶部休息平台宽度不应小于（） 下列关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度要求，说法正确的有（） 常州地铁一号线疏散平台布置于（） 地铁4号线区间隧道设疏散平台，在圆形隧道内不小于（）疏散平台站立最小高度（垂直）（）。 地铁由于空间狭小，人员密度和流量大，发生火灾时人员疏散困难，地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度应满足（）的要求。 紧急避震疏散场内外的避震疏散通道有效宽度不宜低于( )，固定避震疏散场所内外的避震疏散主通道有效宽度不宜低于( )。