变压器在同等负荷及同等冷却条件下， 油温比平时高（）℃时， 应判断变压器发生内部故障。

若发现变压器油温比平时相同负载及散热条件下高多少时，应考虑变压器内部发生了故障（） 同等负荷条件下，使用多台单相变压器时，总容量将远（）三相变压器 若发现变压器的油温较平时相同冷却条件下高出（）℃时，应考虑变压器内部已发生故障。 变压器在正常负荷及冷却条件下，变压器油温不正常，并不断上升时，应立即汇报值长，要求停运检修（） 若发现变压器的油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器内部已发生故障 若发现变压器的油温较平时相同负載和相同冷却条件下高出是时，应考虑变压器内部已发生故障（） 强油循环风冷变压器发生“辅助冷却器投入”时，说明变压器油温高或是过负荷（） 若发现变压器泊温比平时用同负载及散热条件下高上时，应考虑变压器内部已发生了故障（） 变压器运行中，在负荷及冷却均正常的条件下发生变压器温度的不正常升高时，应（）。 变压器的油温反常是一种现象，当发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器的内部发生了故障 变压器正常负载和冷却条件下，油温指示表计无异常时，若变压器顶层油温异常并不断上升，（）申请将变压器停运 变压器正常负载和冷却条件下，油温指示表计无异常时，若变压器顶层油温异常并不断上升，申请将变压器停运（） 变压器的测量主要是通过对油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出10℃时应考虑变压器内部发生了故障。 变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同的负载和相同冷却条件下高出55℃时，应考虑变压器内部发生了故障（） 变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同的负载和相同冷却条件下高出15℃时，应考虑变压器内部发生了故障（） 变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同的负载和相同冷却条件下高出10℃时，应考虑变压器内部发生了故障（） 相同负载和相同条件下变压器温度比平时高出10℃时，应考虑变压器内发生了故障（） 若发现变压器的油温较偏嗜相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器内部已发生故障 变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同的负载和相同冷却条件下高出（） 在正常负载和冷却条件下，变压器油温不正常并不断上升，且经检查证明温度指示正确，则认为变压器已发生内部事故，应立即降低变压器的负荷（）