直升机悬停时，尾桨安装高度对坡度和横向操纵角有什么影响？

单旋翼带尾桨直升机典型尾桨构造是（） 直升机操纵中，通过改变尾桨的推力（或拉力）大小，从而实现航向操纵采用的是（） K066、单旋翼带尾桨直升机典型尾桨构造（） 什么是直升机的悬停平衡状态？ 什么是直升机的悬停平衡状态 《第十章》单旋翼带尾桨直升机典型尾桨构造（） 当直升机悬停时，应悬停，而不应正对塔、线悬停（） 巡视作业时，直升机应向线路转弯，重新进入，严禁倒飞。当直升机悬停时，应悬停，而不应正对塔、线悬停（） 使用中型无人直升机巡检系统的巡检作业时，无人直升机巡检系统悬停时应顶风悬停，且不应在等的上方悬停（） 对于左旋旋翼直升机，为了使直升机保持横向平衡，重心位置对机身坡度是如何影响的？ 对于左旋旋翼直升机，为了使直升机保持横向平衡，重心位置对机身坡度是如何影响的 DL/T1578-2016《架空输电线路无人直升机巡检系统》规定：无人直升机以旋翼为推动方式，具有垂直起降和空中悬停特点的无人飞行器。一般有旋翼带尾桨、共轴反桨和多旋翼等型式，多旋翼无人直升机通常有等结构（） 单旋翼带尾桨式约占直升机总数的（?? ）%。 共轴螺旋桨直升机为什么有两幅螺旋桨：（） 直升机实施悬停回转的高度一般不低于（） 为什么直升机能悬停 为什么直升机能悬停 单旋翼带尾桨的直升机的缺点不包括() 以下不属于直升机的尾桨的作用是？ 什么属于直升机的稳定问题，什么又属于直升机的操纵性问题？