下达“列尾装置故障调度命令”的列车，除列尾主机产生破损、漏风情况外，其它情况车站，开车前由车站负责进行简略试验，司机应继续使用列尾装置查询风压（）

列尾装置故障列尾信息查询不到时，列车调度员安排列车在前方站停车处理。停车处理后仍查询不到的列车，除列尾主机发生排风阀故障影响列车制动主管风压、列尾主机异状有脱落危险及其他危及行车安全时，不得关闭列尾主机与车辆制动软管的折角塞门，列尾主机不断电，此时列尾主机仅作为列车尾部标志，司机凭调度命令按无列尾装置运行（） 货物列车在运行途中发生列尾故障时，根据列车调度员发布的调度命令，运行至列尾作业站停车处置。列尾装置主机故障暂时不能修复但仍可作为列车尾部标志时，准许列车按照调度命令继续运行（） 货物列车在中间站终到,产生车站向机车送交列尾主机时,列车调度员须下达调度命令（） 列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行，须向( )发布调度命令。 《普速行规》规定：列尾主机异状（含查询不到风压）的处置措施：货物列车在运行途中发生列尾故障时，根据（ ）发布的调度命令，运行至列尾作业站停车处置。列尾装置主机故障暂时不能修复但仍可作为列车尾部标志时，准许列车按照调度命令继续运行。 列尾装置途中故障时，可作为列车，准许凭调度命令继续运行至前方有列尾装置作业点的车站 列车在途中站列尾装置故障时，车站列尾作业人员应确认列尾主机外观状态正常、标识灯闪亮（昼间遮捂主机标识灯3秒以上时）、标识灯内正确显示风压数据和机车号，司机应对列尾车载设备检查试验，故障未消除时报告车站，由车站值班员向列车调度员请求下达“列尾装置故障调度命令”（） 货物列车应挂列尾装置，下列区段或情况可不挂列尾装置，不发布调度命令？（ ） 遇安挂的列尾主机号码与列尾控制盒显示已连接的主机号码一致,但是司机查询风压为“0”KPa时,非检充点车站值班员立即报告列车调度员请求下达“列尾装置故障调度命令”（） 列车运行途中列尾装置故障时，前方列尾作业站车站值班员接到调度命令后怎么办理？ 列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行，不发布调度命令。（技规）（） 列车调度员发布的列车按无列尾装置运行或列尾装置故障列车继续运行的调度命令，不准使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达（） 列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行时不需列车调度员发布调度命令。 列车运行途中发生司机查询不到列尾风压时，列车调度员应安排该列车在前方停车站处理，如故障不能恢复，根据车站值班员申请下达“列尾装置故障调度命令”（） 对于列尾装置故障的列车，若列车运行三站两区间内列尾装置恢复查询，车站值班员须及时报告（）及（），由（）发令取消列尾故障运行的调度命令 列尾装置故障（）的货物列车继续运行发布调度命令的受令者为（） 列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行时，必须发布调度命令（） 列车运行途中列尾装置主机发生临时故障，但仍可作为列车尾部标志时，准许列车按照调度命令继续运行（） 对于列尾装置故障的列车，若列车运行三站两区间内列尾装置恢复查询，车站值班员须及时报告列车调度员及安全生产指挥中心，由列车调度员发令取消列尾故障运行的调度命令（） 《技规》：列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行时须向司机发布调度命令（）