地铁线路竖曲线半径如何确定？

设计行车速度为350km/h的线路竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面最小圆曲线半径为m，最小竖曲线半径为m（） 确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素？ 凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括（）。 地铁线路分为：() 矿车运行的线路水平竖曲线半径不小于4m。 设计行车速度250km/h线路，最小竖曲线半径为（） 高速铁路无砟轨道线路最大竖曲线半径不应大于m（） 矿车运行的线路水平竖曲线半径不小于4m（） 允许速度不大于160km/h线路，竖曲线半径不得小于( )。 地铁线路之间交叉，以及地铁线路与其他交通线路交叉时，必须采用交叉方式（） 允许速度大于160km/h线路，坡度代数差__时，应设置__形竖曲线，竖曲线半径不应小于__，且长度不应小于__ 平、竖曲线组合设计时，不管半径多大，平曲线都应与竖曲线重合。() 只要保证高速公路竖曲线半径不小于竖曲线极限最小半径，就能够保证（） 最小竖曲线半径为__m 某线路设计行车速度350km/h，其最小竖曲线半径应为（） 竖曲线的限定因素()决定竖曲线的最小半径或最小长度。 最大竖曲线半径不应大于m，最小竖曲线长度不得小于m（） 项目临近那条地铁线路（） 设计行车速度每小时250km/h线路最小竖曲线半径为m（） 竖曲线半径困难地段为m（）