若构件的检测指标属于最差状态，则应评定为5类（）

线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标：1.线路设备状态评定合格率。2.线路日常保持状态评定合格率。3.道岔日常保持状态评定合格率。4.调节器日常保持状态评定合格率。5.轨道检查车检测质量合格率（） 被评价为“注意状态”的线路，若用D类或E类检修可将线路恢复到正常状态，则可适时安排D类或E类检修，否则应执行（）类检修。 根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-21201）,在全桥总体技术状况等级评定时，当主要部件评分达到4类或5类时，可按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定。（）   结构构件性能检测是针对结构构件的等各项指标所进行的检测（） 公路桥梁技术状况评定采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法（） 结构或构件的缺损状况是承载能力评定必不可少的检测指标之一，以下叙述中哪些是正确的（） 桥梁构件各评定指标的分级采用评定标度描述，标度越高，说明技术状况越好（） 可用于营养状态评定的指标有（）。 锻件检测时，如缺陷被检测人员判定为白点，则应按照密集缺陷评定锻件等级。 若拱桥的钢架出现严重锈蚀或断裂现象，则应直接判定该桥为5类桥（） 在用桥梁结构或构件正常使用极限状态评定的内容包括（）。   线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标：1.线路设备状态评定合格率。2.线路日常保持状态评定合格率。3.道岔日常保持状态评定合格率。4.调节器日常保持状态评定合格率。6.轨道检查车检测质量优良率（） 评定路基土潮湿状态是平均稠度指标。 采用回弹法检测混凝土强度时，若测试时回弹仪未处于水平状态，同时测试面又是浇筑面的表面，则应（）。 状态评定凡结构物或构件劣化，对其和行车安全影响较小，评定为C级 以下属于石英砂质量检测中（A）类指标的是（）。 对压力钢管的一、二类焊缝采用无损检测方法抽检时，若发现存在裂纹、未熔合或未焊透，则应对（）进行检测。 线路设备状态评定合格率属于线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标。《修规》第2.5.2条（） 调节器日常保持状态评定合格率不属于线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标（） 检算在用桥梁结构或构件承载能力极限状态评定的内容包括（）。